目前日期文章:200611 (10)

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藍底白線塗裝的普通車(現稱普快),應該是有點年紀的人對台鐵的共同記憶吧。但隨著台鐵列車不斷地更新,這種沒有空調、年代久遠的藍皮車廂也逐漸消失。目前僅剩花東與南迴線的非電化區間還有柴油牽引的普通車在行駛;至於電化區間,西幹線早就已經沒有普通車的蹤影,宜蘭線原有的普通車也於近年停駛,目前也僅有北迴線則還有電氣車頭牽引的藍皮普快車可以搭乘。所以北迴線上的普快(見下圖),是北台灣唯一碩果僅存的普快車了,想要搭乘的旅客,請趕快上車哦。


 ↑電氣車頭牽引的藍皮普快車,緩緩駛進二結車站

 

普快車,在台鐵的運輸規畫中常被當成通勤列車使用,所以開車的時間都是在清早與傍晚,這班535車次的普快車是08:23 AM從宜蘭發車至花蓮,說起來已經算是很客氣了,於是我們前一晚借宿在二結的友人家中,一早就起床趕火車。不過遇上普快車這俗稱的「慢車」,果然車如其名,才從宜蘭開到下一站的二結就來個誤點十分鐘啦!

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藍底白線塗裝的普通車(現稱普快),應該是有點年紀的人對台鐵的共同記憶吧。但隨著台鐵列車不斷地更新,這種沒有空調、年代久遠的藍皮車廂也逐漸消失。目前僅剩花東與南迴線的非電化區間還有柴油牽引的普通車在行駛;至於電化區間,西幹線早就已經沒有普通車的蹤影,宜蘭線原有的普通車也於近年停駛,目前也僅有北迴線則還有電氣車頭牽引的藍皮普快車可以搭乘。所以北迴線上的普快(見下圖),是北台灣唯一碩果僅存的普快車了,想要搭乘的旅客,請趕快上車哦。


 ↑電氣車頭牽引的藍皮普快車,緩緩駛進二結車站

 

普快車,在台鐵的運輸規畫中常被當成通勤列車使用,所以開車的時間都是在清早與傍晚,這班535車次的普快車是08:23 AM從宜蘭發車至花蓮,說起來已經算是很客氣了,於是我們前一晚借宿在二結的友人家中,一早就起床趕火車。不過遇上普快車這俗稱的「慢車」,果然車如其名,才從宜蘭開到下一站的二結就來個誤點十分鐘啦!

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 本次計造訪了北迴線上四個小站,由北而南依序是漢本、和平、和仁及崇德。四個都是位在險峻的蘇花公路旁、靠山臨海風光明媚但卻又遊人罕至的小車站!

 疾馳中的莒光號,據查可能是慈濟專列的2953次,漢本站攝(11/25 10:24AM)

 

 貨列,漢本站攝

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 本次計造訪了北迴線上四個小站,由北而南依序是漢本、和平、和仁及崇德。四個都是位在險峻的蘇花公路旁、靠山臨海風光明媚但卻又遊人罕至的小車站!

 疾馳中的莒光號,據查可能是慈濟專列的2953次,漢本站攝(11/25 10:24AM)

 

 貨列,漢本站攝

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本文就筆者在日本搭乘兩部觀光列車的經驗,與國內的兩部觀光列車作一個比較,並以假設自己是經營者的角度,提出個人的一點意見:

(1) 硬體方面

請大家先參考一下日本的列車吧!首先看一下JR的"Super View 踊子號"

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本文就筆者在日本搭乘兩部觀光列車的經驗,與國內的兩部觀光列車作一個比較,並以假設自己是經營者的角度,提出個人的一點意見:

(1) 硬體方面

請大家先參考一下日本的列車吧!首先看一下JR的"Super View 踊子號"

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前兩個月搭了好多趟觀光列車哦,細數如下:
東方美人號:台北=花蓮(旅行社來回票)。
總裁一號:台北-新竹(台鐵票),台北=台南(易遊網來回票),台中-台北(台鐵票)
坐了這麼多趟下來,也有一些感想 

1. 票價:依訂票來源分成以下幾種

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前兩個月搭了好多趟觀光列車哦,細數如下:
東方美人號:台北=花蓮(旅行社來回票)。
總裁一號:台北-新竹(台鐵票),台北=台南(易遊網來回票),台中-台北(台鐵票)
坐了這麼多趟下來,也有一些感想 

1. 票價:依訂票來源分成以下幾種

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最近改拍鐵道與火車囉


5803次的區間快,在萬華站以風馳電轍的速度飆過去,採用慢快門拍攝,補捉速度感

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最近改拍鐵道與火車囉


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