即將消逝的安通段  台鐵花東線玉里、東里站間鐵路，原來繞行安通站，全長為十點三公里。目前進行截彎取直工程，工程完成後，不僅將原十點三公里的里程縮短至七公里，以後也將採雙軌行車，是東部幹線唯一採雙軌行車的路段。三月底改線後，鐵道不再經過安通站，從玉里站直接經客城越過樂樂溪到東里站，而安通站將廢除，原東里站也遷到新站，舊站將交給富里鄉公所做為鐵路博物館。 原來預定改線切換的日期是96年1月26日，不過因為工程延誤了，我1月27日來到安通遊玩時，還有機會與這條即將被廢棄的鐵道Say Good Bye。從玉里-安通-東里這段鐵道，每到秋冬全開滿了油菜花，真的是很漂亮！特別是搭乘火車從窗外看這美景一幕幕的轉換，實在是一大享受啊！我已經決定今年冬天的時候，還要再來造訪花東一次。  ▲ 隱身於花海中的攝影同好，正拍攝我所搭乘的1053次柴油自強，我也從車上幫他們來張紀念照吧！ 拜會光華老英雄 1966年，台鐵自日本購入了史上首批不銹鋼柴油客車，以「光華號」之名行駛在西部幹線上，最快車速可達每小時110公里，北高之間也僅需4小時40分即可跑完，在台鐵電氣化之前，由40DR2700型所行駛的光華號 ，是台鐵速度最快、也是深受旅客喜愛的列車。 當年光華號之所以風靡西台灣，靠的不單只是硬體設備，而是要再加上優異的軟體服務，如親切光華號小姐、搭車並隨票附贈飯盒、茶點甚至水果等等，無怪40DR2700型會成為當時台鐵最受歡迎的「招牌列車」，但現在這些都以成了老一輩旅客的回憶。如今物換星移，所有此型列車全數移往柴油車最後的天堂—花東、南迴線，成了通勤柴快車使用至今。 這批車的年齡較筆者稍大，小時候也常看到光華號在鐵軌上奔馳，去年是光華號服役滿40周年，這些為台灣鐵路運輸賣命至今的老英雄們，真是值得敬佩。本次安通之旅特地安排來搭乘一小段柴快車，遙想當年光華號的英姿。  ▲ 當年西部最快車的光華號，現在成了柴油普快車  ▲玉里站內停放的光華老英雄，這兒可是他們的大本營呢  ▲ 光華號的內裝 安通溫泉飯店 安通溫泉位於玉里鎮安通溪畔，泉 源早在民國前八年發現，當時由於缺乏經費而未開發。民國19年，玉里鎮公所已經闢建公共浴場，以後並不斷整修與擴建 。目前，安通溫泉有日據時代遺留下來的玉里溫泉公共浴場供旅客參觀(在安通溫泉飯店內)，浴場已在先前拆除，現留有日式榻榻米房舍，發人思谷幽情。 「安通濯暖」也曾是著名的花蓮八景之一。溫泉區坐落花東縱谷間的安通溫泉擁有青山碧水的秀麗環境，其泉質屬於硫酸鹽氯化物泉，透明並富含礦物質，泉水源於花蓮玉里的安通溪畔，溫度高達66℃且水量相當豐沛。 隨著台灣新溫泉區不斷開發，這種老溫泉區反而知道的人比較不多，然而筆者特愛這種老溫泉，一來是因為這些泉源都是真的天然泉，不像很多新泉區的水質根本就是地下水混充；二來這些地區都散發著思古悠情，有很多歷史人文的資源值得細細品味！  ▲安通溫泉飯店的大眾露天池，雖然這家是老飯店了，但露天池的設備算蠻新的，晚上在這邊泡湯看星星的感覺很不錯呦。  ▲日據時代遺留下來的日式榻榻米房舍(在安通溫泉飯店內)，飯店老闆娘正全力整修，準備修復後作為住宿的房間，不過我想這只適合"巷仔內"的人住啦！如果弄好了，我也想來體會一下這樣的日式風情。 花東縱橫600里 話說這次的旅行是準備搭火車，從羅東到花蓮再轉2059次特快車直殺到玉里，然後在玉里租一台機車，往返於飯店與玉里之間，並可在附近隨意遊玩，到即將廢站的安通拍拍照，回程還訂到了花蓮觀光列車。一切計畫是如此完美，然而計畫趕不上變化，1月26日出發當天東部下大雨。我們車停在羅東站不知如何是好？假如依計畫搭火車到玉里遇上下大雨不知要怎麼辦？還是直接開車從蘇花公路殺下去？ 在羅東車站天人交戰了半天，最後決定..........開車殺過去，把好不容易訂到的票給退了(虧了不少，來回共八張票)，說真的，心有點疼，畢竟這是嘔心瀝血排好的行程哇！不過，看天下著大雨，心一橫，車就開往蘇花公路了.........，從台北到蘇澳-花蓮-玉里，路程超過250公里，加上景點的路程，來回600公里跑不掉，真的很拼啊！  ▲ 瑞穗牧場，有趣的是，一進去看到的不是牛而是鴕鳥哦 |
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