話別1005次


在今年(2008-0515)大改點之前,1005次是台鐵的招牌列車,從台北開車後直達台中,之後停彰化(因為換司機必停)就直接到台南高雄了,連嘉義這種大站也是呼嘯而過,台北-高雄間不到4小時,實際行駛時間是3小時59分,是台鐵的速度之王,以往會搭程台鐵返回南部的民眾對此班車想必不會陌生吧。

序號
站名
到達時間
開車時間
1
七堵
-
06:54
2
松山
07:15
07:18
3
台北
07:25
07:30
4
台中
09:17
09:19
5
彰化
09:33
09:36
6
台南
10:56
10:58
7
高雄
11:29
-

然而,正所謂長江後浪推前浪,隨著高鐵的出現,拉走了台鐵的長程客源,台北-高雄只要1.5hr的速度,使得1005次的4hr相形見絀,在平日本車的乘客門可羅雀,因此被譏為"蚊子車",最後在0515的大改點中,所有列車都變慢了,而這部特快車也隨之消失了,新時刻表讓他增停了八站,成了"站站樂"的普通自強。對於尚未體驗過這部特快車的我來說,覺得沒有搭過實在可惜,所以選在大改點前的最後一個周末,特地買了一張票來體驗一下,從台北-彰化只要2hr 6min,這樣的速度恐怕很難再見到了。

台北出發

對上班族的我而言,要搭7:30發的車真的有點困難,平常這個時間我都還黏在床上呢!今天為了搭此班車特地六點多就起床,一大早在昏昏沉沉間到達台北車站,結果一上車發現這根本不是蚊子車,而是滿席,我想是因為當天是星期六,隔天又是母親節的原因吧!

雖然是滿席的狀況,不過幾乎沒有人站著,後來去廁所時才發現有些無座者是跑去走道間的,各據一角休息。這種乘車狀態可說是最理想的,因為台鐵滿座的收入好,又不會因為無座票過多造成有座者的乘車品質受到影響,而這種狀態僅見於直達車,站站樂列車因為短程客很多的關係,會變成坐的人也不舒服,站的人也不舒服的尷尬局面。

7:30分台北站準時出發,車子一路開很快就到了板橋站,本車照舊是過站不停地通過。板橋站由於地位特殊,各級車輛少有不停的,而1005次就是其中之一,5/15過後的本車就要增停板橋了,我看著板橋站的月台往後逝去,心想以後能過板橋而不停的車次,恐怕只剩觀光列車了吧!

約8:00鐘接近桃園站,本車不減速地通過,連月台上的字也來不及看清,這也是爾後難會再有的經驗了;火車一路狂奔,8:29分通過新竹站,新竹站將來本車也會增停,今天直接通過的情景只能成追憶了吧!火車經過新竹後依舊一路狂奔,我坐在窗邊偶爾拿起攝影機錄影,看著與搭高鐵不同速度的風景,享受另一種鐵道旅行樂趣。不論速度,一路不停車的火車有一種特殊的魅力,深深吸引著鐵道迷,由於台鐵已經漸漸放棄長程市場,或許以後要享受這種樂趣,在台灣西部已經沒有機會了,也許只剩下東部幹線的1079次,或者是要遠征日本,搭乘行駛距離超過一千公里的臥舖寢台列車了吧!

▲ 當次車票,還附了一張休息用的座位證,隨著台鐵直達半直達車的消失,此證益顯難得 



彰化站到達

火車準點到達台中,長距離移動及早起形成的昏沉被停車及人潮的大量上下車所打斷,瞬間回到現實。台中站下了很多人但有更多人上車,開始有人站著了,改變了台北開車以來的氣氛,又過了十多分鐘就到了我的目的地─彰化站。本來今天想要一路殺到台南,飆過嘉義站,不過想想回程沒有直達車可搭了,也不可能去搭高鐵(車站太遠啦),所以今天的行程就到彰化為止囉。

台鐵列車以誤點聞名,不過今天的1005次倒是很準時,或許這是招牌列車才有的待遇吧,因為其它列車都得讓他。台北-彰化只須兩個小時,如果這種速度的車子多一點的話,到彰化真的沒有必要搭高鐵了呢!



苗栗鐵道公園

換個月台搭乘北上的1008次續往下一個目的地─苗栗。因為如果只是搭車,今天的行程就有點單調了,所以安排造訪苗栗的鐵道公園,這邊收集了許多退休的台鐵和林鐵車頭以及特殊的車廂,鐵道迷或小朋友都值得來看一看,而且是免費的哦。

 

 
 
0515大改點

政院高層為了怕台鐵經常改點造成民怨,所以下了一道荒唐的禁令→規定台鐵一年只能改點一次,就為了這次改點,新時刻表沒有經過真正的試行,完全只是台鐵高層自己憑空想像的,最後改得荒腔走板,惹得天怒民怨,最後不得不連續緊急修正,一年一改點政策不推還好,一推馬上自打嘴巴呀。

嗯,這個先按下不表,倒是台鐵改點後所有列車都變慢,自強莒光不斷增停,有些則是排點變鬆,反正全都變慢了。1005次成了站站樂自強,原來本車的排點僅見於每週五的例行加班車1149次了,但這班車開車時間已是晚上,沒有風景可看了!加上1149次不是天天開,所以意義不同,可以說台鐵真正特快車應該是在2008年的5月15次後滅絕了。

很慶幸自己還有機會在最後一個週末來向這次列車道別,Good Bye!特快1005次自強。

 

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留言列表 (6)

發表留言
  • 鄭暐翰
  • 建議你可以搭乘
    自強號 1149 車次 (逢每週五行駛)

    序號 站名 到達時間 開車時間
    1 七堵 - 17:30
    2 松山 17:48 17:50
    3 台北 17:56 18:00
    4 台中 19:48 19:49
    5 彰化 20:02 20:05
    6 台南 21:26 21:27
    7 高雄 21:59 -
  • 謝謝鄭兄的提醒,其實小弟在文章最後有提到1149次的列車啦
    除了上述原因之外
    1149次這個開車時間對住台北的我來說, 搭乘機會不大
    比較適合住南部的返鄉旅客罷

    chingchelin 於 2008/08/11 01:48 回覆

  • crazyisland5
  • 我是改點後通勤的受害者
    台中=新竹
    回程45次幾乎很少準點=="
  • 台中-新竹,島兄的通勤距離還真遠呢

    chingchelin 於 2008/08/26 01:38 回覆

  • ericweb
  • 這班真的蠻快的=ˇ=
  • 嗯, 是很快沒錯, 不過現在已經沒啦

    chingchelin 於 2008/08/29 03:29 回覆

  • Locar
  • 20幾年前的1009次自強號更快,一開始是從台北殺到台南哦!
    後來增停彰化站,我是彰化人,當時最喜歡搭這班車了,下午兩點出發,15:56分就殺到彰化了,時間還不用兩小時哩!
  • 原來這就是傳說中直達台南的海線超特快
    不到兩小時可達彰化, 比高鐵轉乘還快哩

    chingchelin 於 2008/09/26 03:57 回覆

  • kch0511
  • 1009次有同一班北上的直達車,就是只停高雄/台南/板橋/台北
    當年在台南工作時常搭這班車回家,不過,從來沒準點過
    從台南一路飆海線到台北,竟然還要誤點10分鐘左右

    1079次自強號,原本只停花蓮/台東
    後來多了玉里,後來又多了池上/關山
    本來是9點半發車,也改成9點50
    越停越多站,越來越慢
    以前搭這班車到台東大約2點,現在都快3點才會到
    不過,這班車跟同樣直達的1080次在假日超難訂
    幾乎都得在玉里切,才訂得到
  • 想不到kch大對於火車也有如此深入的瞭解啊!
    西部幹線的快車在高鐵通車後只能成追憶了
    東線倒是還有幾班
    1079次想不到還有只停花蓮台東的過往
    現在卻因為台鐵取消了一些花東線的班次而被迫增停當區間車在用
    有點可惜了

    chingchelin 於 2008/12/13 16:49 回覆

  • cksh2300278
  • 現在高鐵要恢復原價
    如果台鐵可以在週六早上加開回這種1005次
    真的很難相信還會是蚊子車
    因為不是每個人都搭得起原價高鐵而且不手軟的
    至於平日還是覺得台鐵可以開些半直達車來挽回一些搭不起原價高鐵的中長途客
    我的建議是1003次和1005次可以選一班
    平日當半直達車假日當直達車(1023次和1025次模式)
    在北高早上7.00,中午13.00和晚上18.00都有玩這種模式的本錢
  • 原來還有不少朋友在懷念這台1005次呢

    其實台鐵是有本錢玩這種快速中程列車的, 只不過高層好像不這麼想就是了

    chingchelin 於 2010/04/27 03:52 回覆

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