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 今天是鐵路節,適逢台鐵120週年,所以盛大慶祝。由CK124來個環島之旅,炒熱氣氛。


▲ 雨中疾馳的CK124;今天CK124又出動擔當大任了,他老人家可是要出發環島一周哦。

今年是台鐵120周年紀念,自高鐵通車後,台鐵有種爹不疼娘不愛的痛苦。但其實台鐵擁有很多歷史文化的資產值得好好開發運用。台鐵真的不要妄自斐薄,把自己當作高鐵的接駁工具。而要好好運用文化與土地資產,轉型為觀光旅遊的角色。重新開創第二春!就像曾退役又再次服役的CK101與CK124們,在曾被人們遺忘之後,重新回到軌道上頭時,給人的感覺已經不再是一部運具,而是一種感動!

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 ↑ 2月3日及4日,彰化縣政府文化局辦了一個"陽光彰化"的活動。出動了CK124蒸氣火車頭,我們趁著要轉乘集集線的機會,特地來二水站欣賞老車頭的丰彩

 

→ 這一次南下本來打算開車的,不過為了順道去看CK124以及彰化扇形車庫,因此改為搭火車。出發前幾天才訂票,就訂到了1011次的紅斑馬自強號。這款列車是台鐵將EMU200改裝成的新EMU1200系。外觀塗裝很酷,不過這班車也是慢自強,停靠站很多,站位的人也太多,因此搭起來不是很舒適。

 

 

 ← 2月3日到3月11日,南投縣政府利用台鐵集集支線沿線各站作為展場,並以湯瑪士火車為號召,吸引大批觀光客(主攻鐵道迷與湯瑪士迷)來參與。台鐵的集集線班車全部改了外觀塗裝,上面有湯瑪士的圖案,許多遊客都指定要搭,因此完全被塞暴。

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 台灣高鐵通車了,雖然有很多風風雨雨,設施也未臻完善,但這些負面因素比都不過半價試乘的誘引力,一時之間搶搭高鐵好像成了全民運動...................................


 ▲ 蓄勢待發的高鐵700T列車,於板橋站月台


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藍底白線塗裝的普通車(現稱普快),應該是有點年紀的人對台鐵的共同記憶吧。但隨著台鐵列車不斷地更新,這種沒有空調、年代久遠的藍皮車廂也逐漸消失。目前僅剩花東與南迴線的非電化區間還有柴油牽引的普通車在行駛;至於電化區間,西幹線早就已經沒有普通車的蹤影,宜蘭線原有的普通車也於近年停駛,目前也僅有北迴線則還有電氣車頭牽引的藍皮普快車可以搭乘。所以北迴線上的普快(見下圖),是北台灣唯一碩果僅存的普快車了,想要搭乘的旅客,請趕快上車哦。


 ↑電氣車頭牽引的藍皮普快車,緩緩駛進二結車站

 

普快車,在台鐵的運輸規畫中常被當成通勤列車使用,所以開車的時間都是在清早與傍晚,這班535車次的普快車是08:23 AM從宜蘭發車至花蓮,說起來已經算是很客氣了,於是我們前一晚借宿在二結的友人家中,一早就起床趕火車。不過遇上普快車這俗稱的「慢車」,果然車如其名,才從宜蘭開到下一站的二結就來個誤點十分鐘啦!

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最近改拍鐵道與火車囉


5803次的區間快,在萬華站以風馳電轍的速度飆過去,採用慢快門拍攝,補捉速度感

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 自從到日本搭過SuperView踊子號的觀光度假列車後,開始迷上鐵道旅行。在台灣,於2000年之後開始有花蓮觀光列車的出現,之後演變為有豪華商務艙的高級車種。目前台灣共有三班觀光列車,分別是總裁一號、東方美人號、以及寶島之星,其中除了寶島之星一定要搭配eztravel的超貴套裝旅遊行程之外,前二車種可以在台鐵訂票,但因為台鐵只有保留一節車廂,因此訂票相當困難。這次剛好訂到了台北-新竹的數張車票,所以同步安排了內灣小火車之旅,並一窺總裁一號之面貌。

 
  ←↑2+1排的豪華座椅,有如日本JR的Green Car,搭起來舒適無比! 座椅在頭部的位置還有音樂可以聽。

第1車是台鐵保留車廂,第2車是餐車以及卡拉OK室,3~5車則是Ez-Travel的包車,由該旅行社或再外包的旅行社提供各種旅遊包套行程。不過我們於新竹下車時,發現3~5車人好少好少,第一車到了新竹則就差不多快滿了,我想應該是旅行社賣的行程太貴啦!

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