阿哲的攝影夢工場 New

話別1005次 在今年(2008-0515)大改點之前，1005次是台鐵的招牌列車，從台北開車後直達台中，之後停彰化(因為換司機必停)就直接到台南高雄了，連嘉義這種大站也是呼嘯而過，台北-高雄間不到4小時，實際行駛時間是3小時59分，是台鐵的速度之王，以往會搭程台鐵返回南部的民眾對此班車想必不會陌生吧。 序號 站名

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關於追分成功之旅的文章，遲遲未能登完， 現再開始補繳囉  △ EMU-100型老自強號     △ EMU-100型內部

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即將消逝的安通段       台鐵花東線玉里、東里站間鐵路，原來繞行安通站，全長為十點三公里。目前進行截彎取直工程，工程完成後，不僅將原十點三公里的里程縮短至七公里，以後也將採雙軌行車，是東部幹線唯一採雙軌行車的路段。三月底改線後，鐵道不再經過安通站，從玉里站直接經客城越過樂樂溪到東里站，而安通站將廢除，原東里站也遷到新站，舊站將交給富里鄉公所做為鐵路博物館。 原來預定改線切換的日期是96年1月26日，不過因為工程延誤了，我1月27日來到安通遊玩時，還有機會與這條即將被廢棄的鐵道Say Good Bye。從玉里-安通-東里這段鐵道，每到秋冬全開滿了油菜花，真的是很漂亮！特別是搭乘火車從窗外看這美景一幕幕的轉換，實在是一大享受啊！我已經決定今年冬天的時候，還要再來造訪花東一次。

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CWST037729 有人說，我這個人不適合自己旅行！ㄟ......，有點對啦，但.......也不全對，當自己的旅行計畫有一點不那麼平民化，或者說有點古怪的時候呢，還是自己去比較恰當啦！趁著過年到南部的機會，隨興規畫了一天的枋寮之旅，其實枋寮的觀光倒是其次，重點還在於搭乘南部屏東、南迴線特有的列車。這種鐵道迷的怪行程，還是不要拖人一起去比較好一點吧

1.  大湖 → 高雄  [ 205次普快 ]

這個冷氣平快車上回已經搭過，並介紹於永保安康一文中，這次又來搭乘是覺得它搭起來比一般電車要舒適又便宜。不過說真的，開得超慢滴，開到高雄接近要50分鐘耶！區間電車才35分鐘不到就可以了，本車一路龜速行駛到高雄，人倒是還不少。聽說這種車可能再不久就要被廢了，有興趣的人趕緊抽空來搭一下吧。

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↑ 2月3日及4日，彰化縣政府文化局辦了一個"陽光彰化"的活動。出動了CK124蒸氣火車頭，我們趁著要轉乘集集線的機會，特地來二水站欣賞老車頭的丰彩   → 這一次南下本來打算開車的，不過為了順道去看CK124以及彰化扇形車庫，因此改為搭火車。出發前幾天才訂票，就訂到了1011次的紅斑馬自強號。這款列車是台鐵將EMU200改裝成的新EMU1200系。外觀塗裝很酷，不過這班車也是慢自強，停靠站很多，站位的人也太多，因此搭起來不是很舒適。      ← 2月3日到3月11日，南投縣政府利用台鐵集集支線沿線各站作為展場，並以湯瑪士火車為號召，吸引大批觀光客(主攻鐵道迷與湯瑪士迷)來參與。台鐵的集集線班車全部改了外觀塗裝，上面有湯瑪士的圖案，許多遊客都指定要搭，因此完全被塞暴。

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2月3日到3月11日，南投縣政府利用台鐵集集支線沿線各站作為展場，並以湯瑪士火車為號召，吸引大批觀光客(主攻鐵道迷與湯瑪士迷)來參與，以下為本人2月3~4日參加過後的不負責任報導。

火車好少節

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林鳳營，一般人一聽到一定就想到~鮮奶~，不過這是一個南部的地名，這邊有個台鐵的小站，也是少有的木造車站。規模比起保安車站要大一點點，但樣式還是蠻相近的呦。   ▲  看到這牌子千萬不要以為是牛奶廣告哦，林鳳營牧場就在這附近，但要搭車才到得了

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10/28 日這天安排了"追分成功"鐵道之旅，因為本次旅行的遊記投稿了報紙的徵文活動，所以暫未於本網誌發表，現比賽已結束，我將詳細內容再補上來囉 ，讓各位久等了！真抱歉！ 本次旅行的目標包括了鐵道、車站以及列車，這樣的行程才顯得豐富有趣，而且不落俗套 鐵道

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繼上回"追分成功"大成功之後，這次趁著搭高鐵到南部的機會再次探訪同是木造古車站的保安車站，同時也買了"永保安康"的諧音車票

▲ 傳說中的「永保安康」車票，蓋上了紀念章後還真的蠻漂亮滴！ 後來我發現「永保安康」應該有兩個版本，本車票是從保安-永康，所以「永保安康」是要從左下角按順時針方向讀取。那假如從永康到保安呢？變成要從左上角按逆時針方向讀取。啊！我是不是玩到走火入魔啦！

冷氣平快車 1993年底到1994年初，因冷氣空調客車不敷使用，台鐵自平快客車中挑選了車況較佳的50輛，改造成為空調客車，其外觀也更改為復興塗色。原先以復興票價收費，但因為排點上還是被當成慢車，所以最後又被打回普快車的等級。這個車比區間電車還要便宜，搭起來又舒服。像我從大湖搭到保安才11元，真是便宜到爆啊！(該車介紹)

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台灣高鐵通車了，雖然有很多風風雨雨，設施也未臻完善，但這些負面因素比都不過半價試乘的誘引力，一時之間搶搭高鐵好像成了全民運動...................................  ▲ 蓄勢待發的高鐵700T列車，於板橋站月台

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光看照片，無法完全感受蒸氣火車的力量，也來聽聽鳴笛的聲音吧！

{###_chingchelin/24/1953451525.flv_###}

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在國內搭乘蒸氣火車，實在是一個很難得的經歷。這要感謝新竹縣政府為了宣傳竹東湯圓城活動想出來的點子。大家才有福氣來見識見識這超炫的古董蒸氣火車！
↑內灣站拍攝CK124蒸氣車頭英姿，按快門之時車頭正好鳴笛噴氣，氣勢十足

↑竹東站，火車停在這裡一小時讓你大拍特拍，車輪給人的感覺還相當的新呢

↑新竹出發前，這張好不容易沒有拍到閒雜人等	↑跑完內灣線來回的CK124又回到新竹站了，這張的蒸氣好像噴得特別多

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狂賀版主獲選「旅遊達人」！

本人投稿自由時報「福爾摩沙-發現之旅」遊記徵稿比賽，經評選後脫穎而出，獲選為五位「旅遊達人」之一，並以第一順位於今日刊載於該報的週末生活版。文中照片大多為本人拍攝提供，並且得以讓小犬也能趁機在報上露露臉 。

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藍底白線塗裝的普通車(現稱普快)，應該是有點年紀的人對台鐵的共同記憶吧。但隨著台鐵列車不斷地更新，這種沒有空調、年代久遠的藍皮車廂也逐漸消失。目前僅剩花東與南迴線的非電化區間還有柴油牽引的普通車在行駛；至於電化區間，西幹線早就已經沒有普通車的蹤影，宜蘭線原有的普通車也於近年停駛，目前也僅有北迴線則還有電氣車頭牽引的藍皮普快車可以搭乘。所以北迴線上的普快(見下圖)，是北台灣唯一碩果僅存的普快車了，想要搭乘的旅客，請趕快上車哦。  ↑電氣車頭牽引的藍皮普快車，緩緩駛進二結車站

普快車，在台鐵的運輸規畫中常被當成通勤列車使用，所以開車的時間都是在清早與傍晚，這班535車次的普快車是08:23 AM從宜蘭發車至花蓮，說起來已經算是很客氣了，於是我們前一晚借宿在二結的友人家中，一早就起床趕火車。不過遇上普快車這俗稱的「慢車」，果然車如其名，才從宜蘭開到下一站的二結就來個誤點十分鐘啦！

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