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旅行不是由到達目的地開始，而是登上火車就開始！

搭乘火車去旅行，沒有塞車的困擾；不會因長途駕駛影響到遊玩的精力，也不容易發生事故。在火車座位上點杯咖啡，看著窗外景色一幕幕轉換；或與同行的家人或朋友一起閒話家常、分享旅行的期待及喜悅。準時、舒適、安全，是鐵道旅行的最大賣點。 

隨著高速公路的發達，鐵路逐漸失去速度上面的優勢，而在機動性上面則遠不如公路的方便。此外，由於高鐵通車後，台鐵在政策上逐漸淪為短途運具，停靠站不斷增多；加上台鐵不限制站票的發售，每逢假日的熱門時段，對號車上人擠人，即便買到座位也坐得不舒適。因此，現行台鐵的列車對於長程旅遊者而言，幾乎完全失去了吸引力。

雖然台鐵有所謂的觀光列車包給旅遊業者經營，但是高昂的票價、有限的運量，對於鐵道旅遊的推廣，只有象徵性而不具實質上的意義。高鐵通車後，台鐵雖然嘴上說要轉型觀光，但是實際上完全沒有作為，講得更難聽一些，台鐵根本就沒有「鐵道旅行」的思維 ~ 旅行不是由到達目的地開始，而是由登上火車就開始！

推展「鐵道旅行」，必須要站在旅客的角度思考，滿足長程旅客的需求。列車不一定是要豪華三排椅，也不必非要有卡拉OK設備，但是車廂一定不能站滿了人，也就是不能販售站票！此外，車廂不能過於老舊，例如台鐵的新型莒光，就非常的適合。當然，列車的行駛路線必須要搭配觀光的景點，停靠站也不用遵照一般列車的停靠方式，而是要精心設計，讓旅客更加便利。最後，可以考慮加個餐車，讓旅行更有趣味。

在台鐵大量新型區間車到位後，台鐵的莒光應該全部改為新型車廂（三四排椅均可），拿來作為推展觀光的列車。路線方面，東幹線的東方美人號就是很理想的安排了，西幹線則可以開行台北至二水（轉集集線）、嘉義（轉阿里山線）的觀光列車，便利轉乘。西幹線自台北至二水以莒光號開行，停靠站不多的話，可以在三小時以內的時間到達，如果以高鐵來比較，從台北到新烏日大概要一小時，從新烏日到二水也要一小時左右，加上換乘，時間上高鐵討不到多大的便宜；且台鐵是直達免換乘，中間時間旅客可以從容自在的享用餐車的餐點或飲料，就旅行的氣氛而言，絕對勝過以高鐵轉乘的方式啊！

總之，台鐵要稟棄以往「運人」的鐵道經營思維，朝向「旅行專列」的角度去思考，才能創造出真正屬於鐵道獨有的準時、舒適、安全的旅行方式，並為台鐵的再生開創出一個未來。