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我的慢速鐵道旅行 |
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| 前後任的速度之王 在高鐵通車之前，台鐵的速度之王是1005次的PP自強號，台北板橋之後就直接殺到台中，到達高雄的時間為3小時59分，不到四小時，奔馳的極速可以到達時速130公里左右，可說是陸上的速度之王了。不過在高鐵通車之後，新的700T列車由台北到左營只需1小時30分，極速可達300公里，由數據可以感覺到這是兩個完全不同等級的載具。 今年初由於高鐵的運能還未能發揮，台鐵受到的衝擊比預想中要少，不過以筆者這幾次南北往返的觀察，高鐵在大幅提昇運能並且開放自由座之後，人潮已經大幅增加，看來台鐵在中長程運輸上已經完全失去了競爭力。今日的1005次列車，看起來空空如也，不禁叫人欷噓，或許這班特快自強很快就會變成"站站樂"的慢自強號了吧！  ▲ 併列在台北車站的台鐵1005次自強與高鐵列車，曾是陸上速度之王的1005次特快自強，在高鐵700T列車跟前，也不得不讓出王者的寶座。採用底片機加上魚眼鏡頭拍攝，才補捉得到這個畫面呢！ 台鐵的最後王牌 ~ 觀光列車 在筆者的眼中(或許有些偏執)，高鐵只能算是個"載具"，而搭上台鐵的某些特色列車，才稱得上是真正的"鐵道旅行"(參看這兒)。高鐵通車後，曾經最熱門的總裁一號人顯然少了很多，而旅行社的票價也因此平實了不少。趁著這個機會，我來體驗一下真正的"總裁"生活吧：在少少人的車廂之中，一個人佔據了四個商務艙座椅，翹起二郎腿，享受一下有人端茶送便當的服務，還真是享受哇！  ▲ 一個人享用這麼大的空間(等同日本green 席的四人包廂)，真的是超享受的鐵道旅行啊！就算是一人四萬多元的寶島之星行程，也很難這樣吧  。 ▲ 空無一人的第4車，我本來畫位被分到這個車廂，但好像全車只有我一人。開車後小姐說這車廂廣播太大聲要我換到第3車去，大概也方便"集中管理"吧  ▲ 陽光，海洋，南台灣！各位旅客，高雄站到了！ |
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 ▲ Bye, Bye, 目前是西幹線台鐵一哥的總裁一號！ |
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