話別1005次
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在今年(2008-0515)大改點之前，1005次是台鐵的招牌列車，從台北開車後直達台中，之後停彰化(因為換司機必停)就直接到台南高雄了，連嘉義這種大站也是呼嘯而過，台北-高雄間不到4小時，實際行駛時間是3小時59分，是台鐵的速度之王，以往會搭程台鐵返回南部的民眾對此班車想必不會陌生吧。
序號 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 |
1 | 七堵 | - | 06:54 |
2 | 松山 | 07:15 | 07:18 |
3 | 台北 | 07:25 | 07:30 |
4 | 台中 | 09:17 | 09:19 |
5 | 彰化 | 09:33 | 09:36 |
6 | 台南 | 10:56 | 10:58 |
7 | 高雄 | 11:29 | - |
然而，正所謂長江後浪推前浪，隨著高鐵的出現，拉走了台鐵的長程客源，台北-高雄只要1.5hr的速度，使得1005次的4hr相形見絀，在平日本車的乘客門可羅雀，因此被譏為"蚊子車"，最後在0515的大改點中，所有列車都變慢了，而這部特快車也隨之消失了，新時刻表讓他增停了八站，成了"站站樂"的普通自強。對於尚未體驗過這部特快車的我來說，覺得沒有搭過實在可惜，所以選在大改點前的最後一個周末，特地買了一張票來體驗一下，從台北-彰化只要2hr 6min，這樣的速度恐怕很難再見到了。
台北出發
對上班族的我而言，要搭7:30發的車真的有點困難，平常這個時間我都還黏在床上呢！今天為了搭此班車特地六點多就起床，一大早在昏昏沉沉間到達台北車站，結果一上車發現這根本不是蚊子車，而是滿席，我想是因為當天是星期六，隔天又是母親節的原因吧！
雖然是滿席的狀況，不過幾乎沒有人站著，後來去廁所時才發現有些無座者是跑去走道間的，各據一角休息。這種乘車狀態可說是最理想的，因為台鐵滿座的收入好，又不會因為無座票過多造成有座者的乘車品質受到影響，而這種狀態僅見於直達車，站站樂列車因為短程客很多的關係，會變成坐的人也不舒服，站的人也不舒服的尷尬局面。
7:30分台北站準時出發，車子一路開很快就到了板橋站，本車照舊是過站不停地通過。板橋站由於地位特殊，各級車輛少有不停的，而1005次就是其中之一，5/15過後的本車就要增停板橋了，我看著板橋站的月台往後逝去，心想以後能過板橋而不停的車次，恐怕只剩觀光列車了吧！
約8:00鐘接近桃園站，本車不減速地通過，連月台上的字也來不及看清，這也是爾後難會再有的經驗了；火車一路狂奔，8:29分通過新竹站，新竹站將來本車也會增停，今天直接通過的情景只能成追憶了吧！火車經過新竹後依舊一路狂奔，我坐在窗邊偶爾拿起攝影機錄影，看著與搭高鐵不同速度的風景，享受另一種鐵道旅行樂趣。不論速度，一路不停車的火車有一種特殊的魅力，深深吸引著鐵道迷，由於台鐵已經漸漸放棄長程市場，或許以後要享受這種樂趣，在台灣西部已經沒有機會了，也許只剩下東部幹線的1079次，或者是要遠征日本，搭乘行駛距離超過一千公里的臥舖寢台列車了吧！
台北出發
對上班族的我而言，要搭7:30發的車真的有點困難，平常這個時間我都還黏在床上呢！今天為了搭此班車特地六點多就起床，一大早在昏昏沉沉間到達台北車站，結果一上車發現這根本不是蚊子車，而是滿席，我想是因為當天是星期六，隔天又是母親節的原因吧！
雖然是滿席的狀況，不過幾乎沒有人站著，後來去廁所時才發現有些無座者是跑去走道間的，各據一角休息。這種乘車狀態可說是最理想的，因為台鐵滿座的收入好，又不會因為無座票過多造成有座者的乘車品質受到影響，而這種狀態僅見於直達車，站站樂列車因為短程客很多的關係，會變成坐的人也不舒服，站的人也不舒服的尷尬局面。
7:30分台北站準時出發，車子一路開很快就到了板橋站，本車照舊是過站不停地通過。板橋站由於地位特殊，各級車輛少有不停的，而1005次就是其中之一，5/15過後的本車就要增停板橋了，我看著板橋站的月台往後逝去，心想以後能過板橋而不停的車次，恐怕只剩觀光列車了吧！
約8:00鐘接近桃園站，本車不減速地通過，連月台上的字也來不及看清，這也是爾後難會再有的經驗了；火車一路狂奔，8:29分通過新竹站，新竹站將來本車也會增停，今天直接通過的情景只能成追憶了吧！火車經過新竹後依舊一路狂奔，我坐在窗邊偶爾拿起攝影機錄影，看著與搭高鐵不同速度的風景，享受另一種鐵道旅行樂趣。不論速度，一路不停車的火車有一種特殊的魅力，深深吸引著鐵道迷，由於台鐵已經漸漸放棄長程市場，或許以後要享受這種樂趣，在台灣西部已經沒有機會了，也許只剩下東部幹線的1079次，或者是要遠征日本，搭乘行駛距離超過一千公里的臥舖寢台列車了吧！
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▲ 當次車票，還附了一張休息用的座位證，隨著台鐵直達半直達車的消失，此證益顯難得 |
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彰化站到達
火車準點到達台中，長距離移動及早起形成的昏沉被停車及人潮的大量上下車所打斷，瞬間回到現實。台中站下了很多人但有更多人上車，開始有人站著了，改變了台北開車以來的氣氛，又過了十多分鐘就到了我的目的地─彰化站。本來今天想要一路殺到台南，飆過嘉義站，不過想想回程沒有直達車可搭了，也不可能去搭高鐵(車站太遠啦)，所以今天的行程就到彰化為止囉。
台鐵列車以誤點聞名，不過今天的1005次倒是很準時，或許這是招牌列車才有的待遇吧，因為其它列車都得讓他。台北-彰化只須兩個小時，如果這種速度的車子多一點的話，到彰化真的沒有必要搭高鐵了呢！
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苗栗鐵道公園
換個月台搭乘北上的1008次續往下一個目的地─苗栗。因為如果只是搭車，今天的行程就有點單調了，所以安排造訪苗栗的鐵道公園，這邊收集了許多退休的台鐵和林鐵車頭以及特殊的車廂，鐵道迷或小朋友都值得來看一看，而且是免費的哦。
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0515大改點
政院高層為了怕台鐵經常改點造成民怨，所以下了一道荒唐的禁令→規定台鐵一年只能改點一次，就為了這次改點，新時刻表沒有經過真正的試行，完全只是台鐵高層自己憑空想像的，最後改得荒腔走板，惹得天怒民怨，最後不得不連續緊急修正，一年一改點政策不推還好，一推馬上自打嘴巴呀。
嗯，這個先按下不表，倒是台鐵改點後所有列車都變慢，自強莒光不斷增停，有些則是排點變鬆，反正全都變慢了。1005次成了站站樂自強，原來本車的排點僅見於每週五的例行加班車1149次了，但這班車開車時間已是晚上，沒有風景可看了！加上1149次不是天天開，所以意義不同，可以說台鐵真正特快車應該是在2008年的5月15次後滅絕了。
很慶幸自己還有機會在最後一個週末來向這次列車道別，Good Bye！特快1005次自強。
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日本旅行 (10)