， 現再開始補繳囉 
| |
一早自台北車站出發，從捷運地下的台鐵轉運口進入第三月台，等待1015次的元老自強到來。10點15分，期盼的EMU-100型老自強號列車準時緩緩地駛進月台，第一次看到這台自強老前輩，就可以從外表猜測出他的年紀。上車準備推門進車廂，哇，門好重！因為老前輩沒有配備自動車門，費了好大一把勁才推開；10點20分一到，火車緩緩開動，一趟鐵道時空之旅，就此展開囉！
1015次的元老自強走的是海線，從松山到彰化。在台北到新竹之間幾乎都是滿座，不過沒有人站著，搭起來並沒有人多的壓迫感。車行過竹南之後，進入海線的範圍，而這時車廂內的乘客大約只剩下三分之一，我換了一個靠海的空位，可以悠閒地欣賞窗外的美景（元老級的車窗還特別大哦），這種感覺，真的是說不出的愉快啊！
火車行進到後龍之後，一路到通宵之間都是靠海而行，一望就可以看到海中白色的浪濤，今天的天氣相當好，天色很藍，鐵路旁的田地又見得到一大片的油菜花田，配起來的感覺真是美不勝收，我拿起相機就咖嚓個不停。看著窗外的同時，我想，能舒適平順的搭車並欣賞著美景，就是鐵道旅行的最大魅力吧。
說到鐵道旅行，又引出另一個重點，那就是鐵路便當了。今天上車前就打定主意一看到便當就要趕快買，因為轉車的時間很短，萬一沒買到便當那就傷腦筋了。筆者吃過台鐵60、80、120元等級的便當，發現其實最便宜的60元便當竟然是最好吃的，菜雖然陽春，但排骨肉又軟又香，實在太好吃了。今天碰巧坐在第一車，有地利之便，一看到便當阿桑出現，立刻掏錢叫住阿桑買下便當，深恐遲了就買不到。拿到便當拍完照，立刻大快垛飴一番，並驗證了筆者先前的研究~還是60元的便當最好吃啦！
 |  |
海線非常平穩，班次又不多，照理說火車應該不容易發生誤點的情形，但今天有點怪怪的，自強號開得好慢，看看時間，哇哩勒，誤點了！等到了沙鹿時，已慢了20分鐘，原預定要搭乘的2463車次電車早已開走。幸好13:18還有一班海線電車可搭，我趕快出站到自動買票機買電車票，隨即搭上2413次的電車轉往追分站。
＊ 海線風情畫
台鐵的海線利用的人遠比山線要來得少，一些小站因為沒有擴建的需要，所以即使經過很長的時間都還維持著原來的風貌。在這樣的背景下，幾個木造的小車站，都完整地被保留下來成為古蹟，也成為鐵道文化的資產，值得大家愛護與珍惜。現在海線上計有談文、大山、新埔、日南等木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。海線上另外還有一個名氣較大的木造車站，那就是本次旅行的重點行程-追分車站，至於其它這四個木造小站，筆者已將其列為下次旅行的標的。
| |
台鐵縱貫線走山線的火車比較多，筆者建議如果車次許可，可以選擇海線的班次，因為風景真的漂亮許多哦。海線還有一個特點－沒有隧道，如果是有幽閉恐懼症的人，最好來搭海線吧。
。 
日本旅行 (10)