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   這些年國內開放民宿的經營之後,東部地區的民宿如雨後春筍般的興起,這次到花蓮本來想找一家民宿,不料在花蓮民宿王以及花蓮民宿資訊網這兩個主要介紹花蓮民宿的媒介網站上,看得眼花撩亂,因為實在太多家民宿啦!
最後找上這家民宿,好像是在eztravel看到的樣子,主要是網站上的房間照片看起來還不錯,加上他位於吉安鄉,離我們要去的慶修院很近,所以就閉著眼睛訂下去啦!


外觀、公共空間 奇萊亞民宿 
民宿位在吉安鄉中央路一段,離吉安火車站大概一兩公里。中央路是一條交通幹道,不繁華,出入最好有車輛代步。民宿雖可提供接送但一般狀況要多收費,他們也可以借你腳踏車,可以讓你在田園小徑間騎乘,或至火車站附近覓食。
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▲ 一樓大廳,很簡潔但有設計感,顯示出民宿老闆經營的企圖心





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▲ 三樓有個小廳,外面有陽台可以眺望整個吉安



 
客房 三人房 (官網客房介紹)

 
看官網相片,客房頗有星級飯店的規模,價格.....還算中等,我就是衝著這點訂房的啦!(雖然後來又考慮了很多家民宿,多方評價後還是覺得這家比較實在)。原先我們訂的是豪華雙人房,加個小朋友多三百,嬰兒不用錢,總共是2860元。當日check in時老闆娘說幫我們升等到三人房,這樣就不用加床直接住一大一小床的房間,這個房間當日是2880元,所以升等20元,也算是老闆娘的一點心意啦!
官網上沒有三人房的房型,請看以下的實拍照片。我有去偷看標準雙人房,很小間;豪華雙人,沒看到。官網上的VIP雙人看起來超豪華,但假日要4800元的價格,實在太貴啦!
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從房間望出去的窗景

 
我們的房間是面後方的山景,這方向比正面面馬路要安靜得多,如果要來住宿,建議要求這面的房間。
窗戶採雙層式設計,主要是因為民宿在大馬路旁需要比較好的隔音,不過依本人實際居住過的經驗,早上時間還是有點小吵就是。


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大體說來,奇萊亞的硬體雖然沒有豪華的公共空間,但房間的設施還蠻 OK的,然而每一家民宿通常都會有或多或少的一些問題,以下就是奇萊亞的致命傷:古怪的鍋爐噪音。
剛check in之時,老闆娘就問我們大概會用熱水到幾點鐘,因為熱水鍋爐很吵,怕深夜使用熱水會吵到一樓的房客,那時我是覺得有一點奇怪,有這麼嚴重嗎?
後來,整個晚上都一直聽到有一種怪怪的聲音,像某種機械的嗡嗡聲。我們約晚上11點鐘關燈就寢,偶按慣例快速昏迷,不過同行者卻一直聽到這種怪聲,直到深夜.....
第二天一早,我看到庭院共計四部車,比昨晚多出兩部,我想應該是有人深夜才回民宿,洗澡用熱水使得鍋爐噪音產生之故吧。

【註】以上的鍋爐問題現在應該已不存在,請參閱文末的後記。


 
餐食



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老闆娘準備的早餐,還不錯吃,但我看她只有一人好像有些忙不過來

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一樓餐廳有提供免費花茶與泡麵,這個加分哦




住宿評價:
1.  本次住宿房間的價位,在2800上下,差不多等同中小型旅館一般房的價格,但房間卻是大很多,整體而言還算划算;
2. 民宿位在馬路旁好找但稍微吵,如果能再進去田園間會更好(事實上附近田園有好幾間民宿,可參考鐵人民宿);
3. 免費花茶與泡麵,很好,加分。
4. 鍋爐聲很吵,大減分。

由於第4項扣分太多,加上花蓮特色民宿選擇很多,下次應該不會選這家吧

 【後記】民宿老闆留言來表示,他們已經改善了鍋爐問題,希望阿哲也幫忙更新一下資訊。阿哲相當認同老闆的用心,持續不斷的提昇服務品質。想必現在去住應該已經都沒有鍋爐聲音的問題了,有疑慮的朋友想必可以放心去住看看了!如果有網友去住過的話,也可以留個言回報一下最新狀況哦!

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看海的日子


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       回想愛情少尉阿哲在台東服役期間,經常要督導各海防班哨,所以整條海岸公路跑了數十遍不止,今天要走的由花蓮到磯崎這段雖然比較少來,不過也來回跑過不下十次吧。雖然記憶已經模糊,不過當開車經過之時,過往的記憶又一一浮現:那一段看海的日子。
雕欄玉砌應猶在,只是朱顏改

      多年之後重遊此地,雖然海岸依舊、美景依舊,不同的是在原本貧瘠荒蕪、僅有老舊平房的海岸線上,出現了許多的特色民宿,還有一個超肥大的遠雄悅來飯店及海洋公園。這些特色民宿的確為海岸線帶來了更多丰采,不過本人對那個海洋公園很有意見,實在是與整個海岸風光太不搭調啦!

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看海的日子


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       回想愛情少尉阿哲在台東服役期間,經常要督導各海防班哨,所以整條海岸公路跑了數十遍不止,今天要走的由花蓮到磯崎這段雖然比較少來,不過也來回跑過不下十次吧。雖然記憶已經模糊,不過當開車經過之時,過往的記憶又一一浮現:那一段看海的日子。
雕欄玉砌應猶在,只是朱顏改

      多年之後重遊此地,雖然海岸依舊、美景依舊,不同的是在原本貧瘠荒蕪、僅有老舊平房的海岸線上,出現了許多的特色民宿,還有一個超肥大的遠雄悅來飯店及海洋公園。這些特色民宿的確為海岸線帶來了更多丰采,不過本人對那個海洋公園很有意見,實在是與整個海岸風光太不搭調啦!

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不一樣的101煙火秀,純好玩

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不一樣的101煙火秀,純好玩

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日期



 



食物



買入/用餐點



評價





Day 1

(7/12)四






飛機餐



-



-








鐵路便當

(中華料理燒鳥)



新大阪站;新幹線ひかり376号



尚可,熱飯








Pizza;義大利麵等



橫濱櫻木町Hotel義大利餐廳



Pizza超薄餅皮;極品





Day 2

(7/13)五

 






麵包、壽司



Hotel 便利店買的(hotel有送300元消費券)



-








鐵路便當



東京站內買;



尚可








鐵路便當

(牛肉;牛舌)



仙台站內買



牛肉好吃,牛舌soso





Day 3

(7/14)六

 






飯團+味噌湯



東橫Inn函館朝市前無料提供



不錯吃,吃很飽








泡麵



洞爺溫泉hotel買



-








日式晚餐



洞爺溫泉hotel



不錯





Day 4

(7/15)日






日式早餐



洞爺溫泉hotel



不錯








Pizza; 烏賊飯鐵路便當



森駅



Pizza好吃; 便當得過多次獎








日式套餐



函館朝市美食街



新鮮好吃





Day 5

(7/16)一






海鮮蓋飯;新鮮海膽



函館朝市內老店



新鮮好吃,但很小碗





 



冰淇淋、地啤



函館朝市旁小攤



不錯








鐵路便當

(壽司; 海鮮便當)



S北斗13号上買



好吃








函館山餐廳料理



函館山餐廳



好吃





Day 6

(7/17)二






鐵路便當, 零食

(海鮮便當)



函館站買;スーパー白鳥10号



便當料多好吃,但很小








鐵路便當



東京站買;ひかり375号



soso








鐵板牛肉配飯



Mosaic 廣場



好吃划算





Day 7

(7/18)三






滿漢全席泡麵+ coffee



飯店內



Coffee不錯








飛機餐



-



-



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我的慢速鐵道旅行







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 隻身搭上了熟悉的總裁一號列車,開啟了將近五小時的"慢速"鐵道旅行





 


前後任的速度之王

在高鐵通車之前,台鐵的速度之王是1005次的PP自強號,台北板橋之後就直接殺到台中,到達高雄的時間為3小時59分,不到四小時,奔馳的極速可以到達時速130公里左右,可說是陸上的速度之王了。不過在高鐵通車之後,新的700T列車由台北到左營只需1小時30分,極速可達300公里,由數據可以感覺到這是兩個完全不同等級的載具。
今年初由於高鐵的運能還未能發揮,台鐵受到的衝擊比預想中要少,不過以筆者這幾次南北往返的觀察,高鐵在大幅提昇運能並且開放自由座之後,人潮已經大幅增加,看來台鐵在中長程運輸上已經完全失去了競爭力。今日的1005次列車,看起來空空如也,不禁叫人欷噓,或許這班特快自強很快就會變成"站站樂"的慢自強號了吧!
F1000021
併列在台北車站的台鐵1005次自強與高鐵列車,曾是陸上速度之王的1005次特快自強,在高鐵700T列車跟前,也不得不讓出王者的寶座。採用底片機加上魚眼鏡頭拍攝,才補捉得到這個畫面呢!
台鐵的最後王牌 ~ 觀光列車
在筆者的眼中(或許有些偏執),高鐵只能算是個"載具",而搭上台鐵的某些特色列車,才稱得上是真正的"鐵道旅行"(參看這兒)。高鐵通車後,曾經最熱門的總裁一號人顯然少了很多,而旅行社的票價也因此平實了不少。趁著這個機會,我來體驗一下真正的"總裁"生活吧:在少少人的車廂之中,一個人佔據了四個商務艙座椅,翹起二郎腿,享受一下有人端茶送便當的服務,還真是享受哇!
F1000026
▲ 一個人享用這麼大的空間(等同日本green 席的四人包廂),真的是超享受的鐵道旅行啊!就算是一人四萬多元的寶島之星行程,也很難這樣吧
F1000022
▲ 空無一人的第4車,我本來畫位被分到這個車廂,但好像全車只有我一人。開車後小姐說這車廂廣播太大聲要我換到第3車去,大概也方便"集中管理"吧

IMGP2165
▲  陽光,海洋,南台灣!各位旅客,高雄站到了!
  



 IMGP2163
▲ 總裁一號於高雄更換柴電車頭,繼續奔往枋寮





IMGP2167 
▲ Bye, Bye, 目前是西幹線台鐵一哥的總裁一號!

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我的慢速鐵道旅行







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 隻身搭上了熟悉的總裁一號列車,開啟了將近五小時的"慢速"鐵道旅行





 


前後任的速度之王

在高鐵通車之前,台鐵的速度之王是1005次的PP自強號,台北板橋之後就直接殺到台中,到達高雄的時間為3小時59分,不到四小時,奔馳的極速可以到達時速130公里左右,可說是陸上的速度之王了。不過在高鐵通車之後,新的700T列車由台北到左營只需1小時30分,極速可達300公里,由數據可以感覺到這是兩個完全不同等級的載具。
今年初由於高鐵的運能還未能發揮,台鐵受到的衝擊比預想中要少,不過以筆者這幾次南北往返的觀察,高鐵在大幅提昇運能並且開放自由座之後,人潮已經大幅增加,看來台鐵在中長程運輸上已經完全失去了競爭力。今日的1005次列車,看起來空空如也,不禁叫人欷噓,或許這班特快自強很快就會變成"站站樂"的慢自強號了吧!
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併列在台北車站的台鐵1005次自強與高鐵列車,曾是陸上速度之王的1005次特快自強,在高鐵700T列車跟前,也不得不讓出王者的寶座。採用底片機加上魚眼鏡頭拍攝,才補捉得到這個畫面呢!
台鐵的最後王牌 ~ 觀光列車
在筆者的眼中(或許有些偏執),高鐵只能算是個"載具",而搭上台鐵的某些特色列車,才稱得上是真正的"鐵道旅行"(參看這兒)。高鐵通車後,曾經最熱門的總裁一號人顯然少了很多,而旅行社的票價也因此平實了不少。趁著這個機會,我來體驗一下真正的"總裁"生活吧:在少少人的車廂之中,一個人佔據了四個商務艙座椅,翹起二郎腿,享受一下有人端茶送便當的服務,還真是享受哇!
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▲ 一個人享用這麼大的空間(等同日本green 席的四人包廂),真的是超享受的鐵道旅行啊!就算是一人四萬多元的寶島之星行程,也很難這樣吧
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▲ 空無一人的第4車,我本來畫位被分到這個車廂,但好像全車只有我一人。開車後小姐說這車廂廣播太大聲要我換到第3車去,大概也方便"集中管理"吧

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▲  陽光,海洋,南台灣!各位旅客,高雄站到了!
  



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▲ 總裁一號於高雄更換柴電車頭,繼續奔往枋寮





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訂票烏龍事件

IMGP2053crs-word 
11/10日去台北高鐵站取票準備搭車的時候,櫃台小姐竟然開了11/09日(前一天)的車票給我,請問一下,我是不是應該先搭哆啦A夢的時光機到昨天去搭車啊?

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11/10日去台北高鐵站取票準備搭車的時候,櫃台小姐竟然開了11/09日(前一天)的車票給我,請問一下,我是不是應該先搭哆啦A夢的時光機到昨天去搭車啊?

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