阿哲的攝影夢工場 New

 

行程	‧函館朝市
交通1	函館→(SL函館大沼號)大沼公園
行程	‧    SL函館大沼號 ‧    大沼公園坐遊覽船游湖
交通2	大沼公園→(北斗9号1236~)洞爺→(Bus 1408~)洞爺湖溫泉-元町
住宿	洞爺-Hotel (Jalan)  味と心の宿 トーヤ温泉ホテル

函館之晨
今天的行程，從函館朝市開始。由於所住的東橫Inn就在朝市隔壁，本來打算今天早餐要在朝市打發滴，不過看到東橫Inn提供的早餐，頓時覺得不吃不好意思，雖然只是簡單的飯團與小漬物及味磳湯，但是還不錯吃呦，而且比起麵包來飯團更不容易餓。吃完這頓早餐，我給東橫Inn的分數就更高了。

▲ 東橫Inn吃早餐的地方

▲ 簡單但誠意十足的早餐

 
吃飽了，才有力量逛朝市呀！假如今天是在朝市吃早餐的話，大概就沒有時間逛啦！市場外圍看到有好多賣大螃蟹的店家，也有人在試吃，可是老闆都不給我吃，因為我們一看就是不會買的樣子。
今早在市場買了切好一片100元的夕張哈密瓜吃(一顆要好幾千耶)，真的好甜。之後轉進市場內，買了水蜜桃與青森蘋果，準備待會搭火車要吃哦。

 
▲ 好大的螃蟹

▲ 好多海鮮，以螃蟹最多

▲ 夕張哈蜜瓜，真的很甜

大正浪慢 ~  SL 函館大沼號
1





新日本三景  ~ 大沼公園遊湖
1










2


 
傾斜式列車體驗 ~ Super 特急北斗


 

▲ 高速過彎中的車廂，明顯向右傾斜

 在大沼公園作兩個小時短暫停留之後，就趕搭Super 北斗九號往洞爺湖去了。Super 北斗的外型相當威猛，讓人不禁會多望他兩眼，此車掛上Super，其實是代表著傾斜式列車之意。這種車在過彎時會彷照機車"壓車"一般，啟動車上的傾斜機制，讓車體傾斜，利用重力當成向心力，讓車體可以高速過彎，加快列車在彎道的行車速率。
 
不過，在連續彎道時，車身會隨著彎道晃過來晃過去，因此聽說有人搭這種列車會暈車，嗯嗯！我們一上車之後，馬上就體會到了。車子真的搖得厲害，一路左搖右晃的，站都站不穩呢！當我們把行李都放到定位之後，就覺得頭昏腦脹滴，只好趕快坐下來休息，這種傾斜式列車搭起來好像也不輸遊樂園的雲宵飛車哩 。
同車廂遇到一團台灣旅行團，從大沼公園上車，本來想問問她們的行程的，想不到他們在長萬部就通通下車了，沒機會聊。不過我觀察他們應該是特地安排來搭乘一小段Super 特急北斗的，想來大概是要讓團員體會一下傾斜式列車吧！這麼費工的安排想必團費也不便宜才是。嗯，倒是我們這種自助行的旅客，用JR Pass，可是能讓你體驗到飽呢，哈哈！



 
Slow。 Down：悠靜之美 ~ 洞爺湖 

前兩天的時間都在"衝衝衝"，由關西直接飆上北海道，今天早上又是大早起床逛朝市，到了洞爺湖之後，應該要Slow Down 一下囉！好好享受一下湖光山色之美以及悠閒的日式泡湯風情。
到達トーヤ温泉ホテル並進房間安頓完成，差不多是下午三點了。不過我們還沒有吃午餐呢！本來還有準備去有珠山的行程，在這種舒服的氣氛下當場決定放棄(其實也來不及啦)，買進泡麵在房間好好享受一下飯店囉。

 
 ▲ 四人一室，6000円/人的價格，真是物超所值


▲ 洞爺湖畔到處都是雕刻，蠻有意思的


▲ 部屋食的晚餐，在洞爺真的不容易找到


▲ 偶最愛的殺西米


▲日幕時分的洞爺湖，平靜悠閒

 味と心の宿 トーヤ温泉ホテル

 這間飯店是在Jalan訂的，當時發現在7/14這天適逢日本三連休，多數飯店的價格都漲到10000円上下(最基本宿泊Plan)，唯有這家トーヤ温泉ホテル還蠻客氣的只要6000円(4人一室)。我們很在意"部屋食"，不喜愛吃Buffet，因為那是觀光團的玩意兒啊，在日本當然要享受一下女將端食物到房間的服務哇。想不到在洞爺湖，"部屋食"居然是一個稀有產品，(而從トーヤ温泉ホテル的訂房網站上的資訊好像也是要出去食堂吃的)，既然如此，就訂最便宜的囉。這間Hotel還有一個優點，是房間看起來很大(謝謝phyphy隨意貼 ；花言小語的網頁介紹)，所以我們就在一個多月前在Jalan預訂了房間。(後來7月初要出發前，我又上了Jalan網頁，想不到這家Hotel當日居然漲到一萬多円了，好佳在我們訂房訂得早哇。)
トーヤ温泉ホテル位在溫泉街的後端，所以搭公車要搭到"元町"站，不是"洞爺溫泉Terminal"，而公車並不是每班次都有到達元町，這一點要特別注意，不過這些班次都會配合飯店通常 check in 或check out的時間，所以還算方便。
以小弟去年住過伊豆高級溫泉飯店的經驗來評論這家Hotel，餐點算是中等，女將的服務是普普，溫泉設備則是小遜，不過若以6000円的等級來講應該還算物有所值。但是如果是單看面湖房間的話，則是有超過萬元以上的價值，就洞爺湖附近的幾家知名飯店來比較(可參考客棧最有名的湖畔亭，大小差異立見)，トーヤ温泉ホテル面湖的房間特別大，而且有一個陽台可以出去吹風看湖景，那種悠閒的感覺，真的是讚啦！

 
◎ 洞爺的它人遊記欣賞 (多數是住トーヤ温泉ホテル的啦)
娜娜的家 (背包客棧文章) ； phyphy隨意貼 ；花言小語； Claptonchen's Blog (湖畔亭) ； 登別/洞爺住宿 (背包客棧)；

 

▲ 松島海岸貪吃的海鷗群

交通1	‧    櫻木町→(市電*)橫濱→(東海道本線通勤)東京 ‧    東京→仙台 (東北新幹線新幹線やまびこ49号自由席1036~1232) ‧    仙台→(JR仙石線)松島海岸→仙台
行程	觀賞日本三景之一的仙台松島
交通2	‧    仙台→八戶 (はやて25号 指定席 1738~1855) ‧    八戶~ 函館 (特急スーパー白鳥25号指定席1902~2154)
住宿	函館 (東橫 Inn 函館朝市前)
*遭遇人身事故京濱東北線停駛，只好改搭市營地鐵

今日依預定計畫是要直奔北海道函館，從東京到八戶最快是三小時，八戶到函館還要再三小時。本來有想在仙台或八戶住上一晚的，不過由於隔天是日本的三連休假日，車票都已經被訂光啦！所以才想說直接殺到函館去，這中間我們安排了松島一個景點，因為這是日本三景之一，名氣太大不得不去朝聖一下。
意外~ 京濱東北線停駛
昨晚住在高級Hotel，很想多待一點時間，不過為了今日行程還是得忍痛早早爬起。不過完成check out進到櫻木町車站時也已經九點鐘了，正在想找綠窗口畫車位時，突然車站一陣騷動，只見站員搬出告示牌，隨後站內突然一堆人往外衝出來，然後一位站員拿著下圖的振替乘車票開使發送.........
這是什麼情況呢？原來9點2分在橫濱站發生人身事故，京濱東北-根岸線停駛啦！厚，昨天才經歷莫名的停駛事件，今天又來一次，團員開始討論到底是誰"帶賽"，怎麼會遇到這樣的狀況？但更重要的是，怎麼辦勒？ 只好在慌亂中跟著搶振替車票，也問到是要改搭乘市營地下鐵，於是乎跟著人潮就往地鐵移動去了。只是，這個地鐵........怎麼那麼遠啊！我們提著、拖著大包小包的行李，走了好遠，終於來到了市營地鐵站，又在混亂中擠上電車，嗚~~嗚~~嗚~~，好擠啊！
地鐵只坐了兩站，總算換到橫濱站。我想暨然京濱東北線已經停駛，所以往東海道的月台移動
，橫濱站是個有歷史的站，月台頗舊，找到月台往上一看，差點哭出來~樓梯怎麼這麼高啊？而且跟本沒有電梯！ 厚！恁爸這次到日本第一次遇到沒電梯的月台，就是在這個超高的樓梯處，這不是整人嗎？ 不爽歸不爽，但也只好分兩次把大行李給扛上月台去，等一切就定，突然月台傳來廣播，說京濱東北線已經復駛！然後我就看一輛很空很空的京濱東北列車從我眼前開過去，這下真的是無言了............原本到橫濱只要三分鐘的車程，竟搞了我們四十多分鐘，而且弄得滿身大汗、筋疲力竭，早知道在飯店多睡個半小時一小時多好！嗚~~真的是好慘哇！

▲就是這個告示牌，把大家整慘了 在東海道本線的月台上等車時，突然"寢台特急富士"進站，還看到坐在臥舖上的旅客呢。當時的我還在想，恁爸過兩天就要去搭豪華寢台特急Twilight了，這般列車不過爾爾，不料...........(請看第五天的遊記囉)

▲　憑票可以搭市營地鐵免錢    ▲橫濱站驚鴻一瞥的"寢台特急富士"

往仙台松島出發
費了好大力氣終於來到東京站，原本想搭1008的 E4系雙層巨無霸列車Max Yamabiko早就開走，想訂晚點開但差不多時間到的特快Hayate又畫不到位置，結果就搭上了E2系的Yamabiko，1036開的自由席，買了便當在車上享用，從上午以來的奔波總算獲得短暫的休息啦！

▲E2系是東北新幹線最快列車	▲E2系的內裝
	←日本人很聰明，把山形新幹線的komachi與往八戶的hayate兩部車併結在一起行駛，直到盛崗站後兩部列車才分開，分別駛往不同的地方。這樣的好處是在併結運轉時只需要使用一部列車的排點，讓繁忙的東北新幹線不會因為車次太多而交通打結。不過搭車的人可不要上錯車呦，假如你買 komachi卻搭到hayate，中間可是不能相通的哦。

松島海岸 ~ 日本三景之一
 

 
 





 
直攻北海道
 在仙台買了牛舌與牛肉便當後，就搭Hayate直奔八戶，在八戶換乘Super 特急白鳥號往函館。一路搭車到了函館已經是十點了，趁著晚上人少在綠窗口把後面幾天的車票通通都畫好，在寒風凜冽中到達東橫Inn 函館朝市前。東橫Inn乾淨、方便又便宜，是值得推薦的住宿飯店哦！
註：仙台的牛舌大大有名，但吃起來SoSo，不過味璔牛肉就不錯吃呦，賣便當時不要買錯囉！

▲連結北海道與本州的S特急白鳥號

▲ 今晚的東橫Inn房間

 

 ~待續

 

▲ 松島海岸貪吃的海鷗群

交通1	‧    櫻木町→(市電*)橫濱→(東海道本線通勤)東京 ‧    東京→仙台 (東北新幹線新幹線やまびこ49号自由席1036~1232) ‧    仙台→(JR仙石線)松島海岸→仙台
行程	觀賞日本三景之一的仙台松島
交通2	‧    仙台→八戶 (はやて25号 指定席 1738~1855) ‧    八戶~ 函館 (特急スーパー白鳥25号指定席1902~2154)
住宿	函館 (東橫 Inn 函館朝市前)
*遭遇人身事故京濱東北線停駛，只好改搭市營地鐵

今日依預定計畫是要直奔北海道函館，從東京到八戶最快是三小時，八戶到函館還要再三小時。本來有想在仙台或八戶住上一晚的，不過由於隔天是日本的三連休假日，車票都已經被訂光啦！所以才想說直接殺到函館去，這中間我們安排了松島一個景點，因為這是日本三景之一，名氣太大不得不去朝聖一下。
意外~ 京濱東北線停駛
昨晚住在高級Hotel，很想多待一點時間，不過為了今日行程還是得忍痛早早爬起。不過完成check out進到櫻木町車站時也已經九點鐘了，正在想找綠窗口畫車位時，突然車站一陣騷動，只見站員搬出告示牌，隨後站內突然一堆人往外衝出來，然後一位站員拿著下圖的振替乘車票開使發送.........
這是什麼情況呢？原來9點2分在橫濱站發生人身事故，京濱東北-根岸線停駛啦！厚，昨天才經歷莫名的停駛事件，今天又來一次，團員開始討論到底是誰"帶賽"，怎麼會遇到這樣的狀況？但更重要的是，怎麼辦勒？ 只好在慌亂中跟著搶振替車票，也問到是要改搭乘市營地下鐵，於是乎跟著人潮就往地鐵移動去了。只是，這個地鐵........怎麼那麼遠啊！我們提著、拖著大包小包的行李，走了好遠，終於來到了市營地鐵站，又在混亂中擠上電車，嗚~~嗚~~嗚~~，好擠啊！
地鐵只坐了兩站，總算換到橫濱站。我想暨然京濱東北線已經停駛，所以往東海道的月台移動
，橫濱站是個有歷史的站，月台頗舊，找到月台往上一看，差點哭出來~樓梯怎麼這麼高啊？而且跟本沒有電梯！ 厚！恁爸這次到日本第一次遇到沒電梯的月台，就是在這個超高的樓梯處，這不是整人嗎？ 不爽歸不爽，但也只好分兩次把大行李給扛上月台去，等一切就定，突然月台傳來廣播，說京濱東北線已經復駛！然後我就看一輛很空很空的京濱東北列車從我眼前開過去，這下真的是無言了............原本到橫濱只要三分鐘的車程，竟搞了我們四十多分鐘，而且弄得滿身大汗、筋疲力竭，早知道在飯店多睡個半小時一小時多好！嗚~~真的是好慘哇！

▲就是這個告示牌，把大家整慘了 在東海道本線的月台上等車時，突然"寢台特急富士"進站，還看到坐在臥舖上的旅客呢。當時的我還在想，恁爸過兩天就要去搭豪華寢台特急Twilight了，這般列車不過爾爾，不料...........(請看第五天的遊記囉)

▲　憑票可以搭市營地鐵免錢    ▲橫濱站驚鴻一瞥的"寢台特急富士"

 

往仙台松島出發
費了好大力氣終於來到東京站，原本想搭1008的 E4系雙層巨無霸列車Max Yamabiko早就開走，想訂晚點開但差不多時間到的特快Hayate又畫不到位置，結果就搭上了E2系的Yamabiko，1036開的自由席，買了便當在車上享用，從上午以來的奔波總算獲得短暫的休息啦！

▲E2系是東北新幹線最快列車	▲E2系的內裝
	←日本人很聰明，把山形新幹線的komachi與往八戶的hayate兩部車併結在一起行駛，直到盛崗站後兩部列車才分開，分別駛往不同的地方。這樣的好處是在併結運轉時只需要使用一部列車的排點，讓繁忙的東北新幹線不會因為車次太多而交通打結。不過搭車的人可不要上錯車呦，假如你買 komachi卻搭到hayate，中間可是不能相通的哦。

松島海岸 ~ 日本三景之一
 

 
 







 
直攻北海道
 在仙台買了牛舌與牛肉便當後，就搭Hayate直奔八戶，在八戶換乘Super 特急白鳥號往函館。一路搭車到了函館已經是十點了，趁著晚上人少在綠窗口把後面幾天的車票通通都畫好，在寒風凜冽中到達東橫Inn 函館朝市前。東橫Inn乾淨、方便又便宜，是值得推薦的住宿飯店哦！
註：仙台的牛舌大大有名，但吃起來SoSo，不過味璔牛肉就不錯吃呦，賣便當時不要買錯囉！

▲連結北海道與本州的S特急白鳥號

▲ 今晚的東橫Inn房間

 


 ~待續

出發 ~ Day 1, 關西機場進，與已在日本的同伴到橫濱預定住宿的飯店會合

類別	行程說明 (偶是C團)
交通	A B	京都~新橫濱(新幹線ひかり402号 0800~1026)→新橫濱→(JR橫濱線-根岸線)櫻木町
	C	台北→關西空港→(▲南海特急Rapit 1305)難波→(市營地鐵御堂筋線)新大阪→(新幹線ひかり376号 1443~1726)新橫濱→東神奈川→櫻木町
行程1	A	Hotel check in→訪友→1800 飯店會合 櫻木町→橫濱 →(湘南新宿 line)新宿→(中央快速)国分寺 国分寺→新宿→橫濱→櫻木町
	B	Hotel check in→ 橫濱附近遊覽(景點：MM21)→1800 飯店會合
	C	1800 飯店會合
行程2	橫濱夜散步
住宿	橫濱櫻木町 (橫濱櫻木町華盛頓飯店，海景房可看摩天輪)
▲　本日JR關空特急Haruka停駛，變成改搭南海電鐵

 7/12這天，ABC三組人馬分別各自行動，偶是C團，同台北出發與已在日本的AB團會合。本來依照道理我應該是東京機場進關比較方便，但是考慮到機票差價將近3000元，於是決定還是改大阪關西機場進，再搭新幹線直奔橫濱，反正JR Pass搭車免錢嘛 。所以就決定這麼辦囉！
意外~ 從JR變成南海電鐵
搭乘0840起飛的日亞航班機準時到達關西機場，這邊過海關要比成田機場容易太多啦！約半小時的時間，我就已經來到JR車站的綠窗口，拿出預購的JR Pass兌換券換成真正的 Pass，並指明要畫關空特急Haruka的指定席往新大阪，當時心中竊喜，可以搭上1316發的這班車，就能趕上1419發的這班新幹線了。
不料小姐竟說：今天Haruka 停駛！
並且叫我去搭南海電鐵到難波轉御筋堂線到新大阪 ，啊！這是什麼情況呢？弄得我一頭霧水。但是想到可以去搭南海電鐵的鐵頭假面車(特急Rapit)，我又心中暗喜。不過領到的"振興替代車票"不能搭 特急Rapit，所以為了搭這個假面超人的鐵頭車，我又花了500元買特急券。

 ▲ 特急Rapit的內裝，也是打破一般火車的刻板印象，採原木色系裝湟；華麗的圓拱形天花板，大面的圓形外窗，讓人有一種進入飛機客艙的錯覺。

 ▲ 300系Hikari，新大阪到東京約3小時
極上夜景Hotel

  ▲ 房間窗外 夜景 1
 
  ▲ 房間窗外 夜景 2
    這次把東京地區的住宿安排在橫濱，就是為了這個夜景的View！這家飯店是橫濱櫻木町華勝頓Hotel(横浜桜木町ワシントンホテル)，位在JR櫻木町站的正前方，過個馬路就到了。交通非常便利，而且他的海側夜景正對著MM21、摩天輪、還有地標塔，實在美極了。
    這樣的一個房價晚上要多少錢呢？其實很便宜，雙人房(雙床)只要5400日幣/人；另外有單床的房型其是是單人房作雙人房用，床很小，大概只適合熱戀中的情侶住吧；飯店還推出各種住房Plan，其實都不貴。但是要注意的是，橫濱地區有漂亮夜景的房間到了周末價格會直接跳到兩倍左右，因此安排住宿的日期最好避開以免荷包大傷  。
華勝頓Hotel在日本有多家連鎖，去年我們住台場的那家氣氛與位置都不大佳，太太商務了，沒人味。櫻木町這家就不大一樣了，感覺比較輕鬆，加上訂的房型較大，夜景漂亮，我大力推薦哦。
 

出發 ~ Day 1, 關西機場進，與已在日本的同伴到橫濱預定住宿的飯店會合

    

類別	行程說明 (偶是C團)
交通	A B	京都~新橫濱(新幹線ひかり402号 0800~1026)→新橫濱→(JR橫濱線-根岸線)櫻木町
	C	台北→關西空港→(▲南海特急Rapit 1305)難波→(市營地鐵御堂筋線)新大阪→(新幹線ひかり376号 1443~1726)新橫濱→東神奈川→櫻木町
行程1	A	Hotel check in→訪友→1800 飯店會合 櫻木町→橫濱 →(湘南新宿 line)新宿→(中央快速)国分寺 国分寺→新宿→橫濱→櫻木町
	B	Hotel check in→ 橫濱附近遊覽(景點：MM21)→1800 飯店會合
	C	1800 飯店會合
行程2	橫濱夜散步
住宿	橫濱櫻木町 (橫濱櫻木町華盛頓飯店，海景房可看摩天輪)
▲　本日JR關空特急Haruka停駛，變成改搭南海電鐵

     7/12這天，ABC三組人馬分別各自行動，偶是C團，同台北出發與已在日本的AB團會合。本來依照道理我應該是東京機場進關比較方便，但是考慮到機票差價將近3000元，於是決定還是改大阪關西機場進，再搭新幹線直奔橫濱，反正JR Pass搭車免錢嘛 。所以就決定這麼辦囉！
意外~ 從JR變成南海電鐵
    搭乘0840起飛的日亞航班機準時到達關西機場，這邊過海關要比成田機場容易太多啦！約半小時的時間，我就已經來到JR車站的綠窗口，拿出預購的JR Pass兌換券換成真正的 Pass，並指明要畫關空特急Haruka的指定席往新大阪，當時心中竊喜，可以搭上1316發的這班車，就能趕上1419發的這班新幹線了。
不料小姐竟說：今天Haruka 停駛！
並且叫我去搭南海電鐵到難波轉御筋堂線到新大阪 ，啊！這是什麼情況呢？弄得我一頭霧水。但是想到可以去搭南海電鐵的鐵頭假面車(特急Rapit)，我又心中暗喜。不過領到的"振興替代車票"不能搭 特急Rapit，所以為了搭這個假面超人的鐵頭車，我又花了500元買特急券。

 ▲ 特急Rapit的內裝，也是打破一般火車的刻板印象，採原木色系裝湟；華麗的圓拱形天花板，大面的圓形外窗，讓人有一種進入飛機客艙的錯覺。

 ▲ 300系Hikari，新大阪到東京約3小時
極上夜景Hotel

  ▲ 房間窗外 夜景 1
 
  ▲ 房間窗外 夜景 2
    這次把東京地區的住宿安排在橫濱，就是為了這個夜景的View！這家飯店是橫濱櫻木町華勝頓Hotel(横浜桜木町ワシントンホテル)，位在JR櫻木町站的正前方，過個馬路就到了。交通非常便利，而且他的海側夜景正對著MM21、摩天輪、還有地標塔，實在美極了。
    這樣的一個房價晚上要多少錢呢？其實很便宜，雙人房(雙床)只要5400日幣/人；另外有單床的房型其是是單人房作雙人房用，床很小，大概只適合熱戀中的情侶住吧；飯店還推出各種住房Plan，其實都不貴。但是要注意的是，橫濱地區有漂亮夜景的房間到了周末價格會直接跳到兩倍左右，因此安排住宿的日期最好避開以免荷包大傷  。
華勝頓Hotel在日本有多家連鎖，去年我們住台場的那家氣氛與位置都不大佳，太太商務了，沒人味。櫻木町這家就不大一樣了，感覺比較輕鬆，加上訂的房型較大，夜景漂亮，我大力推薦哦。

 今天是鐵路節，適逢台鐵120週年，所以盛大慶祝。由CK124來個環島之旅，炒熱氣氛。

▲ 雨中疾馳的CK124；今天CK124又出動擔當大任了，他老人家可是要出發環島一周哦。
今年是台鐵120周年紀念，自高鐵通車後，台鐵有種爹不疼娘不愛的痛苦。但其實台鐵擁有很多歷史文化的資產值得好好開發運用。台鐵真的不要妄自斐薄，把自己當作高鐵的接駁工具。而要好好運用文化與土地資產，轉型為觀光旅遊的角色。重新開創第二春！就像曾退役又再次服役的CK101與CK124們，在曾被人們遺忘之後，重新回到軌道上頭時，給人的感覺已經不再是一部運具，而是一種感動！
今天的雨真的很大，本來想搭車到松山或南港站的，臨時改成開車到汐止附近的鐵道旁觀看。CK124預計到達松山的時間是上午11:11，所以大約十分鐘前會通過汐止這個平交道口。我約10:40到時，新台五線火車軌道旁的公路都已經擠滿了鐵道迷，準備拍攝CK124過山洞的精彩畫面。因為雨下得大我又沒有相機防雨保護，因此只到平交道口高架橋下可躲雨的地方等待。這邊拍不到山洞，不過至少不用淋雨。
當CK124接近平交道時，平交道看守員很熱心的通知每位鐵道迷預備，當柵欄放下後約一分鐘就看到CK124接近，哇！開得真快！只有五次快門的機會(相機也不夠好)就通過了。很可惜沒有拍到噴煙鳴叫的畫面，他是在通過我之後才鳴叫的，而且驚訝的是，今天的車廂竟然這麼多節還跑得這麼快(補機R68應該出力不少吧)ByeBye了，可愛的CK124。

 今天是鐵路節，適逢台鐵120週年，所以盛大慶祝。由CK124來個環島之旅，炒熱氣氛。

▲ 雨中疾馳的CK124；今天CK124又出動擔當大任了，他老人家可是要出發環島一周哦。
今年是台鐵120周年紀念，自高鐵通車後，台鐵有種爹不疼娘不愛的痛苦。但其實台鐵擁有很多歷史文化的資產值得好好開發運用。台鐵真的不要妄自斐薄，把自己當作高鐵的接駁工具。而要好好運用文化與土地資產，轉型為觀光旅遊的角色。重新開創第二春！就像曾退役又再次服役的CK101與CK124們，在曾被人們遺忘之後，重新回到軌道上頭時，給人的感覺已經不再是一部運具，而是一種感動！
今天的雨真的很大，本來想搭車到松山或南港站的，臨時改成開車到汐止附近的鐵道旁觀看。CK124預計到達松山的時間是上午11:11，所以大約十分鐘前會通過汐止這個平交道口。我約10:40到時，新台五線火車軌道旁的公路都已經擠滿了鐵道迷，準備拍攝CK124過山洞的精彩畫面。因為雨下得大我又沒有相機防雨保護，因此只到平交道口高架橋下可躲雨的地方等待。這邊拍不到山洞，不過至少不用淋雨。
當CK124接近平交道時，平交道看守員很熱心的通知每位鐵道迷預備，當柵欄放下後約一分鐘就看到CK124接近，哇！開得真快！只有五次快門的機會(相機也不夠好)就通過了。很可惜沒有拍到噴煙鳴叫的畫面，他是在通過我之後才鳴叫的，而且驚訝的是，今天的車廂竟然這麼多節還跑得這麼快(補機R68應該出力不少吧)ByeBye了，可愛的CK124。

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 一年一度的桐花盛開囉

三年前第一次去看桐花，是在內灣；那時我還是個學生，找個機會就溜去玩兒了，在內灣不知名的小路上看到了滿地白花，甚為感動。去年又去看，卻因天候之故沒看到，現在工作很忙，不能隨時跑去看花 ，只有在4/29星期日利用半天的時間跑去土城。想不到當天土城這邊辦了桐花季的活動，車子跟本開不進去，只好又去鑽小路，結果來到一個不知名的小地方看花囉！
(註：以下照片是2005+2007)

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 關於追分成功之旅的文章，遲遲未能登完， 現再開始補繳囉

△ EMU-100型老自強號

△ EMU-100型內部

一早自台北車站出發，從捷運地下的台鐵轉運口進入第三月台，等待1015次的元老自強到來。10點15分，期盼的EMU-100型老自強號列車準時緩緩地駛進月台，第一次看到這台自強老前輩，就可以從外表猜測出他的年紀。上車準備推門進車廂，哇，門好重！因為老前輩沒有配備自動車門，費了好大一把勁才推開；10點20分一到，火車緩緩開動，一趟鐵道時空之旅，就此展開囉！
1015次的元老自強走的是海線，從松山到彰化。在台北到新竹之間幾乎都是滿座，不過沒有人站著，搭起來並沒有人多的壓迫感。車行過竹南之後，進入海線的範圍，而這時車廂內的乘客大約只剩下三分之一，我換了一個靠海的空位，可以悠閒地欣賞窗外的美景（元老級的車窗還特別大哦），這種感覺，真的是說不出的愉快啊！
火車行進到後龍之後，一路到通宵之間都是靠海而行，一望就可以看到海中白色的浪濤，今天的天氣相當好，天色很藍，鐵路旁的田地又見得到一大片的油菜花田，配起來的感覺真是美不勝收，我拿起相機就咖嚓個不停。看著窗外的同時，我想，能舒適平順的搭車並欣賞著美景，就是鐵道旅行的最大魅力吧。
說到鐵道旅行，又引出另一個重點，那就是鐵路便當了。今天上車前就打定主意一看到便當就要趕快買，因為轉車的時間很短，萬一沒買到便當那就傷腦筋了。筆者吃過台鐵60、80、120元等級的便當，發現其實最便宜的60元便當竟然是最好吃的，菜雖然陽春，但排骨肉又軟又香，實在太好吃了。今天碰巧坐在第一車，有地利之便，一看到便當阿桑出現，立刻掏錢叫住阿桑買下便當，深恐遲了就買不到。拿到便當拍完照，立刻大快垛飴一番，並驗證了筆者先前的研究~還是60元的便當最好吃啦！ 








海線非常平穩，班次又不多，照理說火車應該不容易發生誤點的情形，但今天有點怪怪的，自強號開得好慢，看看時間，哇哩勒，誤點了！等到了沙鹿時，已慢了20分鐘，原預定要搭乘的2463車次電車早已開走。幸好13:18還有一班海線電車可搭，我趕快出站到自動買票機買電車票，隨即搭上2413次的電車轉往追分站。
＊ 海線風情畫
台鐵的海線利用的人遠比山線要來得少，一些小站因為沒有擴建的需要，所以即使經過很長的時間都還維持著原來的風貌。在這樣的背景下，幾個木造的小車站，都完整地被保留下來成為古蹟，也成為鐵道文化的資產，值得大家愛護與珍惜。現在海線上計有談文、大山、新埔、日南等木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。海線上另外還有一個名氣較大的木造車站，那就是本次旅行的重點行程-追分車站，至於其它這四個木造小站，筆者已將其列為下次旅行的標的。
 

△ 海線的風景真的很漂亮

台鐵縱貫線走山線的火車比較多，筆者建議如果車次許可，可以選擇海線的班次，因為風景真的漂亮許多哦。海線還有一個特點－沒有隧道，如果是有幽閉恐懼症的人，最好來搭海線吧。

 關於追分成功之旅的文章，遲遲未能登完， 現再開始補繳囉

△ EMU-100型老自強號

△ EMU-100型內部

一早自台北車站出發，從捷運地下的台鐵轉運口進入第三月台，等待1015次的元老自強到來。10點15分，期盼的EMU-100型老自強號列車準時緩緩地駛進月台，第一次看到這台自強老前輩，就可以從外表猜測出他的年紀。上車準備推門進車廂，哇，門好重！因為老前輩沒有配備自動車門，費了好大一把勁才推開；10點20分一到，火車緩緩開動，一趟鐵道時空之旅，就此展開囉！
1015次的元老自強走的是海線，從松山到彰化。在台北到新竹之間幾乎都是滿座，不過沒有人站著，搭起來並沒有人多的壓迫感。車行過竹南之後，進入海線的範圍，而這時車廂內的乘客大約只剩下三分之一，我換了一個靠海的空位，可以悠閒地欣賞窗外的美景（元老級的車窗還特別大哦），這種感覺，真的是說不出的愉快啊！
火車行進到後龍之後，一路到通宵之間都是靠海而行，一望就可以看到海中白色的浪濤，今天的天氣相當好，天色很藍，鐵路旁的田地又見得到一大片的油菜花田，配起來的感覺真是美不勝收，我拿起相機就咖嚓個不停。看著窗外的同時，我想，能舒適平順的搭車並欣賞著美景，就是鐵道旅行的最大魅力吧。
說到鐵道旅行，又引出另一個重點，那就是鐵路便當了。今天上車前就打定主意一看到便當就要趕快買，因為轉車的時間很短，萬一沒買到便當那就傷腦筋了。筆者吃過台鐵60、80、120元等級的便當，發現其實最便宜的60元便當竟然是最好吃的，菜雖然陽春，但排骨肉又軟又香，實在太好吃了。今天碰巧坐在第一車，有地利之便，一看到便當阿桑出現，立刻掏錢叫住阿桑買下便當，深恐遲了就買不到。拿到便當拍完照，立刻大快垛飴一番，並驗證了筆者先前的研究~還是60元的便當最好吃啦！ 








海線非常平穩，班次又不多，照理說火車應該不容易發生誤點的情形，但今天有點怪怪的，自強號開得好慢，看看時間，哇哩勒，誤點了！等到了沙鹿時，已慢了20分鐘，原預定要搭乘的2463車次電車早已開走。幸好13:18還有一班海線電車可搭，我趕快出站到自動買票機買電車票，隨即搭上2413次的電車轉往追分站。
＊ 海線風情畫
台鐵的海線利用的人遠比山線要來得少，一些小站因為沒有擴建的需要，所以即使經過很長的時間都還維持著原來的風貌。在這樣的背景下，幾個木造的小車站，都完整地被保留下來成為古蹟，也成為鐵道文化的資產，值得大家愛護與珍惜。現在海線上計有談文、大山、新埔、日南等木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。海線上另外還有一個名氣較大的木造車站，那就是本次旅行的重點行程-追分車站，至於其它這四個木造小站，筆者已將其列為下次旅行的標的。
 

△ 海線的風景真的很漂亮

台鐵縱貫線走山線的火車比較多，筆者建議如果車次許可，可以選擇海線的班次，因為風景真的漂亮許多哦。海線還有一個特點－沒有隧道，如果是有幽閉恐懼症的人，最好來搭海線吧。