今天是鐵路節，適逢台鐵120週年，所以盛大慶祝。由CK124來個環島之旅，炒熱氣氛。
▲ 雨中疾馳的CK124；今天CK124又出動擔當大任了，他老人家可是要出發環島一周哦。
今年是台鐵120周年紀念，自高鐵通車後，台鐵有種爹不疼娘不愛的痛苦。但其實台鐵擁有很多歷史文化的資產值得好好開發運用。台鐵真的不要妄自斐薄，把自己當作高鐵的接駁工具。而要好好運用文化與土地資產，轉型為觀光旅遊的角色。重新開創第二春！就像曾退役又再次服役的CK101與CK124們，在曾被人們遺忘之後，重新回到軌道上頭時，給人的感覺已經不再是一部運具，而是一種感動！
今天的雨真的很大，本來想搭車到松山或南港站的，臨時改成開車到汐止附近的鐵道旁觀看。CK124預計到達松山的時間是上午11:11，所以大約十分鐘前會通過汐止這個平交道口。我約10:40到時，新台五線火車軌道旁的公路都已經擠滿了鐵道迷，準備拍攝CK124過山洞的精彩畫面。因為雨下得大我又沒有相機防雨保護，因此只到平交道口高架橋下可躲雨的地方等待。這邊拍不到山洞，不過至少不用淋雨
。
當CK124接近平交道時，平交道看守員很熱心的通知每位鐵道迷預備，當柵欄放下後約一分鐘就看到CK124接近，哇！開得真快！只有五次快門的機會(相機也不夠好)就通過了。很可惜沒有拍到噴煙鳴叫的畫面，他是在通過我之後才鳴叫的，而且驚訝的是，今天的車廂竟然這麼多節還跑得這麼快(補機R68應該出力不少吧)ByeBye了，可愛的CK124。
- 6月 09 週六 200720:43
又見CK124
- 6月 09 週六 200720:43
又見CK124
今天是鐵路節，適逢台鐵120週年，所以盛大慶祝。由CK124來個環島之旅，炒熱氣氛。
▲ 雨中疾馳的CK124；今天CK124又出動擔當大任了，他老人家可是要出發環島一周哦。
今年是台鐵120周年紀念，自高鐵通車後，台鐵有種爹不疼娘不愛的痛苦。但其實台鐵擁有很多歷史文化的資產值得好好開發運用。台鐵真的不要妄自斐薄，把自己當作高鐵的接駁工具。而要好好運用文化與土地資產，轉型為觀光旅遊的角色。重新開創第二春！就像曾退役又再次服役的CK101與CK124們，在曾被人們遺忘之後，重新回到軌道上頭時，給人的感覺已經不再是一部運具，而是一種感動！
今天的雨真的很大，本來想搭車到松山或南港站的，臨時改成開車到汐止附近的鐵道旁觀看。CK124預計到達松山的時間是上午11:11，所以大約十分鐘前會通過汐止這個平交道口。我約10:40到時，新台五線火車軌道旁的公路都已經擠滿了鐵道迷，準備拍攝CK124過山洞的精彩畫面。因為雨下得大我又沒有相機防雨保護，因此只到平交道口高架橋下可躲雨的地方等待。這邊拍不到山洞，不過至少不用淋雨。
當CK124接近平交道時，平交道看守員很熱心的通知每位鐵道迷預備，當柵欄放下後約一分鐘就看到CK124接近，哇！開得真快！只有五次快門的機會(相機也不夠好)就通過了。很可惜沒有拍到噴煙鳴叫的畫面，他是在通過我之後才鳴叫的，而且驚訝的是，今天的車廂竟然這麼多節還跑得這麼快(補機R68應該出力不少吧)ByeBye了，可愛的CK124。
- 5月 08 週二 200709:26
2007 桐花
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一年一度的桐花盛開囉
三年前第一次去看桐花，是在內灣；那時我還是個學生，找個機會就溜去玩兒了，在內灣不知名的小路上看到了滿地白花，甚為感動。去年又去看，卻因天候之故沒看到，現在工作很忙，不能隨時跑去看花
，只有在4/29星期日利用半天的時間跑去土城。想不到當天土城這邊辦了桐花季的活動，車子跟本開不進去，只好又去鑽小路，結果來到一個不知名的小地方看花囉！
(註：以下照片是2005+2007)
三年前第一次去看桐花，是在內灣；那時我還是個學生，找個機會就溜去玩兒了，在內灣不知名的小路上看到了滿地白花，甚為感動。去年又去看，卻因天候之故沒看到，現在工作很忙，不能隨時跑去看花
，只有在4/29星期日利用半天的時間跑去土城。想不到當天土城這邊辦了桐花季的活動，車子跟本開不進去，只好又去鑽小路，結果來到一個不知名的小地方看花囉！(註：以下照片是2005+2007)
- 4月 22 週日 200716:29
追分成功 (3) - 海線，元老級自強
， 現再開始補繳囉 
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一早自台北車站出發，從捷運地下的台鐵轉運口進入第三月台，等待1015次的元老自強到來。10點15分，期盼的EMU-100型老自強號列車準時緩緩地駛進月台，第一次看到這台自強老前輩，就可以從外表猜測出他的年紀。上車準備推門進車廂，哇，門好重！因為老前輩沒有配備自動車門，費了好大一把勁才推開；10點20分一到，火車緩緩開動，一趟鐵道時空之旅，就此展開囉！
1015次的元老自強走的是海線，從松山到彰化。在台北到新竹之間幾乎都是滿座，不過沒有人站著，搭起來並沒有人多的壓迫感。車行過竹南之後，進入海線的範圍，而這時車廂內的乘客大約只剩下三分之一，我換了一個靠海的空位，可以悠閒地欣賞窗外的美景（元老級的車窗還特別大哦），這種感覺，真的是說不出的愉快啊！
火車行進到後龍之後，一路到通宵之間都是靠海而行，一望就可以看到海中白色的浪濤，今天的天氣相當好，天色很藍，鐵路旁的田地又見得到一大片的油菜花田，配起來的感覺真是美不勝收，我拿起相機就咖嚓個不停。看著窗外的同時，我想，能舒適平順的搭車並欣賞著美景，就是鐵道旅行的最大魅力吧。
說到鐵道旅行，又引出另一個重點，那就是鐵路便當了。今天上車前就打定主意一看到便當就要趕快買，因為轉車的時間很短，萬一沒買到便當那就傷腦筋了。筆者吃過台鐵60、80、120元等級的便當，發現其實最便宜的60元便當竟然是最好吃的，菜雖然陽春，但排骨肉又軟又香，實在太好吃了。今天碰巧坐在第一車，有地利之便，一看到便當阿桑出現，立刻掏錢叫住阿桑買下便當，深恐遲了就買不到。拿到便當拍完照，立刻大快垛飴一番，並驗證了筆者先前的研究~還是60元的便當最好吃啦！
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海線非常平穩，班次又不多，照理說火車應該不容易發生誤點的情形，但今天有點怪怪的，自強號開得好慢，看看時間，哇哩勒，誤點了！等到了沙鹿時，已慢了20分鐘，原預定要搭乘的2463車次電車早已開走。幸好13:18還有一班海線電車可搭，我趕快出站到自動買票機買電車票，隨即搭上2413次的電車轉往追分站。
＊ 海線風情畫
台鐵的海線利用的人遠比山線要來得少，一些小站因為沒有擴建的需要，所以即使經過很長的時間都還維持著原來的風貌。在這樣的背景下，幾個木造的小車站，都完整地被保留下來成為古蹟，也成為鐵道文化的資產，值得大家愛護與珍惜。現在海線上計有談文、大山、新埔、日南等木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。海線上另外還有一個名氣較大的木造車站，那就是本次旅行的重點行程-追分車站，至於其它這四個木造小站，筆者已將其列為下次旅行的標的。
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台鐵縱貫線走山線的火車比較多，筆者建議如果車次許可，可以選擇海線的班次，因為風景真的漂亮許多哦。海線還有一個特點－沒有隧道，如果是有幽閉恐懼症的人，最好來搭海線吧。
- 4月 22 週日 200716:29
追分成功 (3) - 海線，元老級自強
， 現再開始補繳囉
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一早自台北車站出發，從捷運地下的台鐵轉運口進入第三月台，等待1015次的元老自強到來。10點15分，期盼的EMU-100型老自強號列車準時緩緩地駛進月台，第一次看到這台自強老前輩，就可以從外表猜測出他的年紀。上車準備推門進車廂，哇，門好重！因為老前輩沒有配備自動車門，費了好大一把勁才推開；10點20分一到，火車緩緩開動，一趟鐵道時空之旅，就此展開囉！
1015次的元老自強走的是海線，從松山到彰化。在台北到新竹之間幾乎都是滿座，不過沒有人站著，搭起來並沒有人多的壓迫感。車行過竹南之後，進入海線的範圍，而這時車廂內的乘客大約只剩下三分之一，我換了一個靠海的空位，可以悠閒地欣賞窗外的美景（元老級的車窗還特別大哦），這種感覺，真的是說不出的愉快啊！
火車行進到後龍之後，一路到通宵之間都是靠海而行，一望就可以看到海中白色的浪濤，今天的天氣相當好，天色很藍，鐵路旁的田地又見得到一大片的油菜花田，配起來的感覺真是美不勝收，我拿起相機就咖嚓個不停。看著窗外的同時，我想，能舒適平順的搭車並欣賞著美景，就是鐵道旅行的最大魅力吧。
說到鐵道旅行，又引出另一個重點，那就是鐵路便當了。今天上車前就打定主意一看到便當就要趕快買，因為轉車的時間很短，萬一沒買到便當那就傷腦筋了。筆者吃過台鐵60、80、120元等級的便當，發現其實最便宜的60元便當竟然是最好吃的，菜雖然陽春，但排骨肉又軟又香，實在太好吃了。今天碰巧坐在第一車，有地利之便，一看到便當阿桑出現，立刻掏錢叫住阿桑買下便當，深恐遲了就買不到。拿到便當拍完照，立刻大快垛飴一番，並驗證了筆者先前的研究~還是60元的便當最好吃啦！
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海線非常平穩，班次又不多，照理說火車應該不容易發生誤點的情形，但今天有點怪怪的，自強號開得好慢，看看時間，哇哩勒，誤點了！等到了沙鹿時，已慢了20分鐘，原預定要搭乘的2463車次電車早已開走。幸好13:18還有一班海線電車可搭，我趕快出站到自動買票機買電車票，隨即搭上2413次的電車轉往追分站。
＊ 海線風情畫
台鐵的海線利用的人遠比山線要來得少，一些小站因為沒有擴建的需要，所以即使經過很長的時間都還維持著原來的風貌。在這樣的背景下，幾個木造的小車站，都完整地被保留下來成為古蹟，也成為鐵道文化的資產，值得大家愛護與珍惜。現在海線上計有談文、大山、新埔、日南等木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。海線上另外還有一個名氣較大的木造車站，那就是本次旅行的重點行程-追分車站，至於其它這四個木造小站，筆者已將其列為下次旅行的標的。
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台鐵縱貫線走山線的火車比較多，筆者建議如果車次許可，可以選擇海線的班次，因為風景真的漂亮許多哦。海線還有一個特點－沒有隧道，如果是有幽閉恐懼症的人，最好來搭海線吧。
- 4月 17 週二 200722:00
漫談鐵道旅行 ~ 給台鐵的建言
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旅行不是由到達目的地開始，而是登上火車就開始！
搭乘火車去旅行，沒有塞車的困擾；不會因長途駕駛影響到遊玩的精力，也不容易發生事故。在火車座位上點杯咖啡，看著窗外景色一幕幕轉換；或與同行的家人或朋友一起閒話家常、分享旅行的期待及喜悅。準時、舒適、安全，是鐵道旅行的最大賣點。
- 4月 17 週二 200722:00
漫談鐵道旅行 ~ 給台鐵的建言
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- 4月 07 週六 200711:45
阿里山旅行事件簿後編 ~ 阿里山 (5)
繼續旅行社阿里山行程的話題
套餐比單點加起來要貴？
- 4月 07 週六 200711:45
阿里山旅行事件簿後編 ~ 阿里山 (5)
繼續旅行社阿里山行程的話題
套餐比單點加起來要貴？
依一般人的觀念，單點加起來一定比套餐要貴，這樣才合理吧！不然的話，我單獨買就好啦，幹麻全買？不過呢！阿里山的旅遊套裝就是比起單行程要貴很多，很怪吧！以下我詳細分析說明之：
日本旅行 (10)